圖為黨磊在研判車輛故障。　蔡建庭　攝

　　“每列車必須在10分鐘之內(nèi)檢查完，而檢查每張圖片的時間不能少于3秒，一個夜班12小時下來，大概需要檢查400多輛貨車，翻看20000多張照片。”說話間，黨磊雙眼緊盯電腦屏幕，左手操作鍵盤，右手不時點(diǎn)擊鼠標(biāo)。

　　今年剛滿30歲的黨磊是中國鐵路青藏集團(tuán)有限公司西寧東車輛段動態(tài)檢查車間2班的一名動態(tài)檢車員。

圖為黨磊在研判車輛故障。　蔡建庭 攝

　　“2014年我從蘭州交通大學(xué)車輛工程專業(yè)畢業(yè)后來到青藏集團(tuán)公司西寧東車輛段，因?yàn)閷I(yè)對口，先后被安排在車輛檢修和TFDS動態(tài)檢查崗位進(jìn)行學(xué)習(xí)工作。”黨磊說，他所在的TFDS動態(tài)檢查車間一共有81名職工，大家24小時輪流工作，為列車“做體檢”。

　　TFDS動態(tài)檢查車間主任逯登軍解釋，動態(tài)檢車員的工作類似于醫(yī)院的放射科，需要對TFDS(鐵路貨車運(yùn)行故障動態(tài)圖像檢測系統(tǒng))探測站抓拍的車輛圖片進(jìn)行檢查分析，排查安全隱患，發(fā)現(xiàn)故障后通知維修人員進(jìn)行修理，而每檢查一列車需要翻看近千張圖片。

　　“作業(yè)時平均每分鐘點(diǎn)擊鼠標(biāo)150多次。”在檢查過程中，黨磊的精神高度緊張，手、眼、心、腦必須步調(diào)一致地高速運(yùn)轉(zhuǎn)。“往往是前一班列車的檢查尚未結(jié)束，后一班列車的圖像又來了。”

　　每年春節(jié)，也是這些動態(tài)檢車員工作強(qiáng)度最大的時候，除了有加開的列車需要檢查外，每一個動態(tài)檢車員在工作上也會格外細(xì)心，“我們對每一張圖片都要認(rèn)真檢查分析，絕不放過一處故障，確保安全送達(dá)旅客，讓他們度過一個快樂祥和的新年。”

　　今年是黨磊從事TFDS動態(tài)檢查作業(yè)的第四個年頭，也是他連續(xù)第四個年頭不能回家過年，“雖然因?yàn)楣ぷ髟蚱綍r我也很少有機(jī)會回家，但是每到春節(jié)，我都特別想念在甘肅白銀的父母。”

　　現(xiàn)在，黨磊已經(jīng)熟練掌握了TFDS動態(tài)檢查技術(shù)，練就了一副“火眼金睛”。自從2017年以來，經(jīng)他檢查的10萬余輛貨車全部安全運(yùn)行。截至目前，他發(fā)現(xiàn)車輛故障280余件，有效防范了車輛故障的發(fā)生，確保了鐵路車輛的安全運(yùn)行。