圖為2014年建成通車的瀾滄江第一隧道，該隧道的建成大大節省了進入雜多縣的路程。　魯丹陽　攝

　　青海玉樹藏族自治州雜多縣，素有“中國蟲草之鄉”的美譽。四月，正值牧民上山采挖蟲草的準備季，此時的雜多縣城，處處透出繁忙的氣息。寬敞的柏油馬路，川流不息的車流，讓人想象不到這里曾經連水泥路面都沒有，進縣出縣更是難如登天。

　　“二十多年前，我第一次來到玉樹雜多縣，進縣城的路，可以說是非常嚇人。”回想起那時進縣城的經歷，高義國說道。

　　1993年，高義國和老鄉一起從家鄉甘肅來到玉樹雜多縣做生意，進縣城的路只有一條，只能容得下一輛車通行。

　　“每個月我們去省會西寧進貨也得走那條路，每次走我都特別害怕，路的一邊是山，一邊就是懸崖，懸崖下面就是湍急的江水。”高義國回憶道。“我們坐著那時候的大卡車從西寧到雜多，要走7天才能到。”

　　玉樹雜多縣年均溫只有0.2攝氏度，冬季雨雪天氣多，路面容易結冰，路更不好走。

　　而如今，這條老路已經很久無人問津了，取而代之的是2014年建成通車的瀾滄江第一隧道，極大的改善雜多道路交通基礎設施條件，提高雜多地區保通和抗災能力，對于區域資源開發和旅游業發展，進一步維護地區社會穩定具有重要的現實和歷史意義。

　　“現在從西寧到雜多縣，走隧道十二三個小時就到了。”看看現在縣城的交通變化，高義國顯得很驕傲。

　　不僅是出縣城的道路有了天壤地別的變化，縣城道路、鄉道等等都大變樣。2004年前，雜多縣城只有一條砂石道路，2004年開始，玉樹雜多縣開始下達建設計劃，從農村公路到縣城公路，再從省道到國道，截止目前，全縣6個鄉鎮實現了通瀝青(水泥)路，通暢率達到75％，投資2.81億在31個建制村建成四級公路、橋梁。巡護道路投資3.6億，通暢率達到100％；投資6300萬修建了88公里的出省公路。

圖為進入雜多縣的老路，路面險陡，十分危險。　李江寧 攝

　　“下一步，我們將繼續提升已建成的道路路面，提高公路保通能力，改善路網結構。這些道路的建成帶動了周邊城市文化交流，同時也帶動了雜多縣旅游發展。”雜多縣交通局副局長尼瑪加措告訴記者。

　　據了解，雜多縣有一條老進藏線路，可是沿途道路基建落后，一路除少量簡易油柏路，基本都是砂土路，所以一直以來限制了客流量。

　　2013年，國家出臺了345國道建設規劃。全長超過三千公里，是國家東西方向主干國道，以長江北岸自東往西，依次經過江蘇、安徽、江西、湖北、四川和西藏等省區。在青海段經過玉樹、雜多，在雜多境內經過阿多鄉、結多鄉、查旦鄉最終到達西藏那曲。

　　路修好了，生活也就方便了。牧民群眾出行的方式不再是趕牛、騎馬，而是騎摩托、開小汽車。出遠門也可以選擇乘坐班車、飛機。

　　“以前我們進出縣城都需要自己找拉貨的司機，商量好之后坐貨車來回縣城，現在太方便了，縣城就有客運站，價格合理透明，司機技術也有保障，心里很踏實。”高義國對記者說。出行的方便也方便了牧民群眾和外來商戶在這里的就醫、上學、就業。

　　“千古百業興，先行在交通”。鋪撒在雜多縣的一座座橋、一條條路，不僅僅是雜多縣牧民群眾的“希望路”和“致富路”，更改變了這座千年唐蕃古道重鎮的落后歷史。