圖為結古公路路政執法大隊的執法人員處理突發事故。受訪者供圖

　　春末夏初的清晨，青藏高原上積雪未消，高速公路蜿蜒伸向遠方，李宏和幾個同事正忙著封堵逃費路口，巡查超限超載車輛。

　　“這里的工作很單調，”李宏抬起頭對記者說，作為青海省玉樹公路路政執法支隊結古大隊的隊長，他帶領同事們整日巡邏在國、省道干線上，月均巡線三千公里。

圖為結古公路路政執法大隊的執法人員封堵逃費路口。受訪者供圖

　　二十年間，他們扎根平均海拔四千米以上的青藏高原，在烈日寒風下巡查值守，日復一日排查路面坑槽、公路附屬設施及警示指示牌、橋梁、涵洞、隧道、埡口的安全隱患，保證過往車輛平安暢行。

　　李宏回憶，2010年玉樹地震前，通往西藏的214國道是僅有的一條“生命線”。“震后修建了高速公路，周圍的護欄、護墩等保護設施也逐步完善，車輛行人比過去更加快捷、安全。”

　　“從前，牧民們為了方便，經常抄近道上山放牧、擅自拆卸道路旁的護欄。”如今，公路沿線專設牧畜通道，隊員們也常常跟牧民講起公路保護的條例知識，“大家愛路護路的意識提高了，每年冬季還會自發到公路旁鏟雪、除冰，幫助我們工作。”

圖為結古公路路政執法大隊的執法人員巡查超限超載車輛。受訪者供圖

　　不僅如此，技術設備的更新也節約人力成本，提高了路政大隊的執法效率。

　　“目前，高速、干線、隧道內均已實現全方位24小時的監控覆蓋，”李宏介紹，“從手機上就可以調出視頻，第一時間掌握現場狀況，方便我們與交警、養護部門聯動配合，做好充分準備，迅速有效應對突發事故。”

　　今年新冠肺炎疫情發生后，大隊在封閉的國道沿線展開巡查，隊員們整個春節都沒離開玉樹，直到三月末，李宏才抽空回到省會西寧的家。

　　“過去由于工作的原因，我缺席了兩個兒子的成長，也沒盡到對父母的孝心。”在2017年高速公路正式通車之前，他一年只能回一次家。“孩子們跟我缺少溝通，對我疏遠，心里話只愿意跟媽媽說。”提起家人，李宏不禁落淚。

　　地震后，大隊集體搬離了漏雨的板房，新宿舍里生活設施俱全，房間里就能上網，他一得空便給家里打視頻電話，雖然隔著手機屏幕，“但看到他們的臉，好像千里之外也在身邊一樣。”

　　“現在開車從玉樹回西寧，時間比從前縮短了三分之一，坐飛機一小時就能到家，”李宏說，“這些變化，我從前想都想不到。”

　　高原氧氣稀薄，常年血液循環不暢造成小腦神經末梢堵塞，最近他常常會頭疼。臨近退休，他想教隊里的年輕人說些簡單的藏語，“執法工作首先要學會與人交流，”他覺得，“哪怕只學幾句打招呼的話，牧民們聽了也會覺得親切，拉近人心的距離，工作才干得好。”