5月11日，海螺溝景區(qū)道路災(zāi)后恢復(fù)重建工程青崗坪隧道順利貫通。

　　5月11日，隨著挖掘機揮舞長臂，由四川省甘孜州交通和城鄉(xiāng)建設(shè)投資集團有限公司建設(shè)，蜀道集團四川路橋交建集團承建的海螺溝景區(qū)道路災(zāi)后恢復(fù)重建工程青崗坪隧道最后一層掌子面成功破壁，標志著該項目全線首座隧道順利貫通。

　　華西都市報、封面新聞記者從項目部了解到，該項目共和2號隧道進口至支洞也實現(xiàn)貫通，這座全線最長隧道（全長1453米）掘進進度突破65.5％，為夏季安全度汛提供了有力保障，也為今年10月完成全線基本建成通車目標奠定了良好基礎(chǔ)。

　　首座隧道貫通意義重大

　　海螺溝景區(qū)道路災(zāi)后恢復(fù)重建工程全線起于磨西鎮(zhèn)海螺溝景區(qū)大門，經(jīng)絕壁公路下磨西臺地后，利用青崗坪大橋跨河，沿既有道路布線，由北向南至貢嘎神湯后，再由東向西沿景區(qū)專用通道老路布線，止于三號營地，全長約29.130千米。主要控制性工程包含4隧2橋，即青崗坪隧道、共和1號隧道、共和2號隧道、蘭花寨隧道及嘠木溝大橋、向陽坡大橋。

　　此次貫通的青崗坪隧道全長563米，距項目起點并不遠，入口正對青崗坪大橋。而在隧道對面，這段曾因垮塌嚴重被稱為“絕壁”的公路如今已面貌一新，邊坡處置基本完成，綠網(wǎng)之下種植的護坡草已經(jīng)發(fā)芽。

　　“開挖這條隧道，主要是避繞旁邊1處大型高位崩塌、滑坡地點。”海螺溝項目現(xiàn)場負責(zé)人陳鵬用手指向左前方介紹。記者看到，受地震影響，原有道路上方的山體仿佛從山頂往下被撕下了“表皮”，裸露的石頭和泥土在群山之中格外醒目，數(shù)名工人如同“蜘蛛人”一般，從山頂“飛檐走壁”而下，正在進行孤石排危。

　　在青崗坪隧道施工中，特殊的地質(zhì)條件也帶來不小的挑戰(zhàn)。隧道進口出現(xiàn)了較大裂縫，為避免擾動，項目部在洞口段采用機械開挖施工方式進洞，在洞頂采用錨固加掛網(wǎng)噴漿方式進行處置，同時對危巖帶裂縫加強檢測，以確保隧道掘進安全有序推進。

　　從進洞到貫通，青崗坪隧道施工歷時131天，“對我們來說意義重大。”陳鵬提到，青崗坪隧道貫通后，后續(xù)施工的材料運輸及人員通行有了另一條更加安全穩(wěn)定快捷的通道，同時也極大提振了全體參建者的信心。

　　施工有序開展多個工程節(jié)點臨近

　　青崗坪隧道是海螺溝景區(qū)道路災(zāi)后恢復(fù)重建工程的一個縮影，項目部建設(shè)的4座隧道，也就意味著穿越了4處重大地質(zhì)災(zāi)害點，而新建的兩座大橋，則是為了繞避兩處潛在泥石流沖溝。目前，4條隧道累計進尺已順利突破2456.3米，掘進進度突破59％，除青崗坪隧道實現(xiàn)貫通外，共和1號隧道已掘進650米，共和2號隧道已掘進951.9米，蘭花寨隧道已掘進300.4米，兩座大橋的下部結(jié)構(gòu)已基本完成。

　　從青崗坪隧道乘車再往里顛簸前行，記者看到運輸車輛來回穿梭，挖掘機、吊車及工人正在緊張有序地施工。

　　自今年1月1日正式開工以來，海螺溝項目部高標準嚴要求加快推進施工進度，先后克服了余震頻發(fā)、邊坡落石不斷等危險，以及冬季嚴寒施工條件惡劣、道路狹窄材料運輸困難等諸多困難，在規(guī)定時間內(nèi)高質(zhì)量完成施工節(jié)點任務(wù)，為今年10月基本完成建成通車打下了堅實基礎(chǔ)，為海螺溝景區(qū)開放、推動甘孜州災(zāi)后旅游經(jīng)濟恢復(fù)做好了交通保障。