職工利用接觸網(wǎng)作業(yè)車平臺(tái)進(jìn)行故障消缺。西寧供電段供圖

　　2月17日，大年初八。8時(shí)整，伴隨著一聲清脆的汽笛聲，青藏集團(tuán)公司西寧供電段察汗諾接觸網(wǎng)巡檢工區(qū)的“蜘蛛俠”身穿工作服，頭戴安全帽，背上工具包、帶齊維修用的工器料，登上作業(yè)車前往關(guān)角山的作業(yè)地點(diǎn)。

　　春節(jié)期間列車頻次增加，受列車高速行駛產(chǎn)生的振動(dòng)影響，接觸網(wǎng)的部分緊固件可能產(chǎn)生松動(dòng)。為保障鐵路運(yùn)輸安全，接觸網(wǎng)工要利用“天窗”維修時(shí)間對(duì)接觸網(wǎng)設(shè)備狀況全面巡檢，重點(diǎn)檢查、處理接觸網(wǎng)各部件可能存在的松、脫、卡、斷等現(xiàn)象。

　　9時(shí)30分，隨著指揮調(diào)度中心下達(dá)斷電指令，軌道車正式進(jìn)入檢修區(qū)段。“全副武裝”的隊(duì)員陸續(xù)下車，有的接掛地線，有的測(cè)量數(shù)據(jù)，有的登高作業(yè)……現(xiàn)場(chǎng)叮叮當(dāng)當(dāng)?shù)淖鳂I(yè)聲和電臺(tái)里傳來的指揮聲此起彼伏。

　　“劉鑫，檢查74號(hào)接觸網(wǎng)支柱。”察汗諾接觸網(wǎng)巡檢工區(qū)工長羅維泰根據(jù)檢測(cè)車間提供的設(shè)備“診斷書”，提示作業(yè)人員“復(fù)診”。青工劉鑫很快就找到了設(shè)備缺陷部位。

　　接觸網(wǎng)作業(yè)車停穩(wěn)后，作業(yè)平臺(tái)緩緩升起。作業(yè)人員扎好安全帶，在高空中作業(yè)。劉鑫熟練地在作業(yè)車平臺(tái)上將緊線器固定，然后快速拆下滑輪組拆除反穿的楔形線夾，新楔形線夾被安裝、固定……不到30分鐘，設(shè)備隱患消缺。

　　攀爬、檢查、摘掛、移動(dòng)……檢修人員在近7米的高空中作業(yè)，關(guān)角山下空曠的鐵道線上寒風(fēng)呼嘯，面對(duì)高空、寒冷作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，他們沒有絲毫退縮，不斷地重復(fù)著一系列動(dòng)作。

　　經(jīng)過近90分鐘的檢修作業(yè)，所有設(shè)備缺陷處理完畢，檢修人員踏上了返程的旅途。他們是春運(yùn)幕后的堅(jiān)守者，正是有這樣一群人的負(fù)重前行，才確保了萬千旅客的平安旅途。