一列動車停靠在黃龍九寨站。

　　9月23日，四川省阿壩藏族羌族自治州安委會2024年第三次全體成員會議暨“迎國慶、保安全、優(yōu)服務(wù)”工作會公布了一組數(shù)據(jù)：自8月30日新建四川成都至青海西寧鐵路鎮(zhèn)江關(guān)至黃勝關(guān)段開通運(yùn)營以來，黃龍九寨站累計(jì)接送旅客30萬人次，日均接送1.3萬人次。

　　川青鐵路起自成都平原至青藏高原，是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中蘭州、西寧至廣州通道的重要組成部分。全線分段建設(shè)，此前，成都東至鎮(zhèn)江關(guān)段、海東西至西寧段已投入運(yùn)營，此次開通的鎮(zhèn)江關(guān)至黃勝關(guān)段位于松潘縣境內(nèi)，設(shè)有鎮(zhèn)江關(guān)站、松潘站、黃龍九寨站和黃勝關(guān)站4座車站，九寨溝景區(qū)由此成功接入“動車版圖”。

　　如今，新路段開通即將“滿月”，阿壩州的雪山草地間，游客出行呈現(xiàn)出什么新特點(diǎn)，旅游格局又有什么新變化？記者進(jìn)行了實(shí)地探訪。

　　數(shù)據(jù)之變 出行更便捷，游客人數(shù)創(chuàng)新高

　　隨著川青鐵路延伸至黃勝關(guān)站，阿壩州已擁有5座動車站。雖然啟動還未“滿月”，黃龍九寨站已經(jīng)成為這條新開通路段上最繁忙的動車站。

　　中國鐵路成都局綿陽車務(wù)段統(tǒng)計(jì)，中秋節(jié)最后一天，黃龍九寨站到發(fā)旅客約1.8萬人次。“我們通過加開車次、加人、加崗、加班的方式應(yīng)對客流高峰，避免出現(xiàn)旅客滯留情況。”黃龍九寨站站長郭琦告訴記者。

　　9月17日，中秋假期最后一天的下午，記者來到黃龍九寨站進(jìn)行體驗(yàn)，只見景區(qū)直通車、出租車等運(yùn)載車輛陸續(xù)將游客送達(dá)動車站，游客從下車到進(jìn)站安檢，只需 5至15分鐘。

　　便捷的出行體驗(yàn)讓九寨溝景區(qū)成為川青鐵路鎮(zhèn)江關(guān)至黃勝關(guān)段開通的主要“受益者”之一。松潘縣交通運(yùn)輸局統(tǒng)計(jì)，8月30日至9月18日，黃龍九寨站到站旅客135881人次，占松潘4座動車站到站乘客總量的75.7%。而來自九寨溝景區(qū)的數(shù)據(jù)也顯示，8月30日至9月19日，九寨溝景區(qū)較去年同期多接待游客96730人次。

　　川青鐵路鎮(zhèn)江關(guān)至黃勝關(guān)段開通的熱度，也讓本就火爆的阿壩州旅游市場再升溫。中秋假期，同程旅游數(shù)據(jù)顯示，熱門目的地酒店預(yù)訂漲幅榜全國前十中，阿壩穩(wěn)居第一。

　　業(yè)態(tài)之變 時(shí)間更充裕，周邊興起“周末游”

　　9月21日至22日，一個(gè)普通的周末雙休日，來自成都的陳彥霖一家完成一項(xiàng)之前“不敢做”的計(jì)劃——用周末兩天時(shí)間，打卡九寨溝和黃龍兩大景區(qū)。“以前開車進(jìn)來路上就要用七八個(gè)小時(shí)，周末時(shí)間根本不夠。現(xiàn)在動車通了，到景區(qū)也只要三四個(gè)小時(shí)，看雪山草地更方便了。”陳彥霖說。

　　“動車時(shí)代”的到來，讓九寨溝景區(qū)和鄰近的黃龍景區(qū)迎來了新變化。黃龍景區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，過去外地游客從成都過來往返所需時(shí)間較長，從暑假結(jié)束到國慶“黃金周”之間，景區(qū)會出現(xiàn)一個(gè)“小淡季”，“但動車通車后，‘周末游’的游客明顯增多。”

　　傳統(tǒng)淡季不再“淡”的不光是九寨溝、黃龍這樣的核心景區(qū)。在阿壩州的其他景區(qū)，淡季客流量也有明顯增加。9月21日，與九寨溝景區(qū)一山之隔的九寨華美勝地旅游度假區(qū)，就有不少游客前來體驗(yàn)騎馬、徒步等項(xiàng)目。

　　“以往9月淡季，我們景區(qū)的馬幫一天只有1000元到2000元的收入，現(xiàn)在每天有9000元以上。”九寨華美勝地旅游度假區(qū)所在的九寨溝縣漳扎鎮(zhèn)中查村黨支部書記、村委會主任澤然羅甲說，今年僅牽馬費(fèi)一項(xiàng)，在度假區(qū)就業(yè)的村民就合計(jì)收入七八十萬元。

　　出行模式的改變也推動著景區(qū)周邊探索業(yè)態(tài)轉(zhuǎn)型。此前，松潘縣川主寺鎮(zhèn)上磨村曾是游客前往九寨溝、黃龍旅游途中的“歇腳點(diǎn)”，隨著選擇動車的游客越來越多，當(dāng)?shù)匾查_始思考轉(zhuǎn)型方向，期望從“過境地”變?yōu)椤澳康牡亍保玫匚慰汀?/p>

　　方式之變 路網(wǎng)更完善，“快進(jìn)慢游”選擇多

　　川青鐵路從鎮(zhèn)江關(guān)站延伸至黃勝關(guān)站后，越來越多的游客乘上動車“快進(jìn)”而來，在阿壩州停留的時(shí)間也相應(yīng)延長。如何承接這“潑天的流量”，阿壩州各地都在思考，一張通過鐵路連接景區(qū)的交通路網(wǎng)逐漸完善，“快進(jìn)慢游”旅游特點(diǎn)在阿壩州全域更加清晰。

　　松潘縣新增了黃龍九寨站、松潘站及松州、川主寺客運(yùn)站至黃龍、九寨溝、紅原等景區(qū)的客運(yùn)班線6條，新增客運(yùn)車輛87輛，同時(shí)在動車站增設(shè)游客集散點(diǎn)，引導(dǎo)營運(yùn)車輛向站點(diǎn)聚集。

　　“九寨溝不只有九寨溝。”九寨溝縣委常委、宣傳部部長劉雪婷說，動車帶來的“流量”不僅輸送到了九寨溝景區(qū)，還通過當(dāng)?shù)卮蛟斓?條精品主題旅游線路流向更多景區(qū)景點(diǎn)，如神仙池、愛情海、甲勿海·熊貓園、金猴谷、九寨華美勝地、九寨云頂、世外羅依等。

　　距離黃勝關(guān)站最近的若爾蓋縣也開通了若爾蓋縣至黃勝關(guān)站的接駁專線，主動融入這張路網(wǎng)，吸引更多游客前往。

　　不過，仍然有不少游客選擇乘坐旅游大巴前往阿壩州的各個(gè)景區(qū)。來自遼寧的游客馬爽曾在20多年前到過九寨溝，這次舊地重游，她還是買了一張大巴車票，“大巴車雖然到目的地比動車慢，但更適合沉浸式觀光，沿途的游玩項(xiàng)目更多，能更好地感受當(dāng)?shù)氐拿袼滋厣！?/p>