3月17日，西寧至成都鐵路四川段首座隧道——班佑1號(hào)隧道順利貫通，全線(xiàn)隧道施工進(jìn)入攻堅(jiān)階段。

　　西寧至成都鐵路是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)蘭州、西寧至廣州的蘭（西）廣通道的組成部分，連接青海、甘肅、四川三省。新建西寧至成都鐵路四川段由川青鐵路黃勝關(guān)站引出，途經(jīng)紅原、班佑、若爾蓋、阿西、花湖和郎木寺等站進(jìn)入甘肅省境內(nèi)，共約170公里，全線(xiàn)絕大多數(shù)路段在海拔3500米左右，是建在高原上的又一條“天路”。

　　班佑1號(hào)隧道位于阿壩州若爾蓋縣境內(nèi)，進(jìn)口海拔3700米，為單洞雙線(xiàn)隧道，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，隧道全長(zhǎng)582米。

　　“班佑1號(hào)隧道統(tǒng)砂巖、板巖多，硬巖層和軟巖層間雜，加之巖層褶皺極不規(guī)律，橫向豎向交叉，容易坍塌、變形、掉塊，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。”中鐵二十五局西成鐵路項(xiàng)目一工區(qū)工區(qū)長(zhǎng)竇全輝介紹，隧道還穿越了若爾蓋高原和喀哈爾喬濕地自然保護(hù)區(qū)，環(huán)保要求高，加上地處高寒高海拔地區(qū)，最低溫度零下23攝氏度，全年平均溫度5攝氏度，施工難度大。成蘭鐵路有限責(zé)任公司西寧至成都鐵路指揮部指揮長(zhǎng)印建文說(shuō)，西寧至成都鐵路四川段橋隧比61.7%，其中隧道共有14座。

　　新建西寧至成都鐵路于2022年正式開(kāi)工建設(shè)，青海段、四川段同步推進(jìn)，整體建設(shè)工期7.5年。全線(xiàn)建成后，成都到西寧4.5小時(shí)左右可達(dá)，較目前節(jié)省一半時(shí)間。川西高原沿線(xiàn)的紅原、若爾蓋、花湖等地也將接入全國(guó)高鐵網(wǎng)。