記者29日從蜀道集團(tuán)獲悉，青海久治至四川馬爾康高速公路(簡(jiǎn)稱久馬高速)當(dāng)日24時(shí)將再通車87.5公里，成都前往阿壩州紅原大草原正式邁入“4小時(shí)時(shí)代”。

圖為久馬高速。蜀道集團(tuán) 供圖

　　久馬高速是《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃》中G6北京-拉薩高速公路聯(lián)絡(luò)線德令哈-馬爾康的重要組成部分，是聯(lián)絡(luò)國(guó)家高速公路網(wǎng)西北方向至西南方向的大通道。該項(xiàng)目全長(zhǎng)219公里，橋隧比42%，總投資概算302億元，由蜀道集團(tuán)投資建設(shè)，是四川首條全線海拔超3000米高原高速公路。

　　此前，久馬高速已分兩次實(shí)現(xiàn)通車98.5公里，此次再通87.5公里。最新的87.5公里通車段串聯(lián)起紅原縣、阿壩縣多個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)與交通節(jié)點(diǎn)，首次實(shí)現(xiàn)了阿壩縣與紅原縣高速直連，不僅大幅縮短了區(qū)域內(nèi)通行時(shí)間，還將進(jìn)一步盤活沿線旅游、農(nóng)牧等資源。

　　久馬高速全線平均海拔3300米以上，年均溫度僅1.4℃，自然環(huán)境極其惡劣。沿線穿越濕地軟土區(qū)、高原季凍區(qū)、隧道軟巖區(qū)等多個(gè)復(fù)雜地質(zhì)條件，生態(tài)環(huán)境極其敏感脆弱。記者了解到，該項(xiàng)目在建設(shè)過程中，解決了高原地區(qū)生態(tài)環(huán)境保護(hù)、濕地軟基凍土處治、路面抗裂抗老化建造及隧道軟巖大變形防控等多個(gè)方面的技術(shù)難題。

　　“久馬高速地處川西北生態(tài)示范區(qū)，高原生態(tài)環(huán)境極為脆弱，如何在保障工程進(jìn)度的同時(shí)守住高原的‘綠’，成為項(xiàng)目建設(shè)的關(guān)鍵課題?！笔竦兰瘓F(tuán)藏高久馬公司工程管理部部長(zhǎng)劉宏告訴記者，建設(shè)團(tuán)隊(duì)通過研究沿線高寒草地原生草皮保護(hù)和利用關(guān)鍵技術(shù)，創(chuàng)新解決了高寒地區(qū)草皮移植過程中的草皮剝離、保存和移植的關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)，構(gòu)建了高原原生草甸精準(zhǔn)移植保護(hù)技術(shù)體系。

　　據(jù)悉，久馬高速剩余33公里力爭(zhēng)在2027年建成。項(xiàng)目全線建成后，成都至青海久治的通行時(shí)間將由8.5小時(shí)縮短至5.5小時(shí)。