“今年7月1日前，復興號高原內電雙源動力集中動車組將開進西藏、開到拉薩，實現對31個省（區市）的全覆蓋，適應拉林鐵路運營需要。”3月8日，全國人大代表、國鐵集團董事長、黨組書記陸東福告訴科技日報記者。

　　自主研制復興號高原內電雙源動力集中動車組將大功率內燃、電力動力系統集成應用，能夠適應高海拔、西部山區、多隧道等各類復雜運行環境，其中很多技術處于國際領先水平，有的還填補了世界鐵路技術空白。

　　陸東福透露，今年7月1日前，還將在京滬、京哈、京廣、成渝等高鐵集中投放一批復興號智能動車組，讓更多老百姓享受到更高品質的旅行生活。

　　復興號動車組在安全性、經濟性、節能環保等方面展現出優異性能，家族新成員不斷增加。陸東福表示，國鐵集團已著手組織復興號“CR450科技創新工程”。“我們計劃基于時速350公里高鐵基礎設施條件，主要通過對高鐵移動裝備技術的全面提升，即研發新一代更高速度、更加安全、更加環保、更加節能、更加智能的復興號動車組新產品，實現我國高鐵更高商業運營速度，持續鞏固我國高鐵領跑優勢。”

　　復興號列車目前三個速度等級為CR400/300/200，數字表示最高時速，持續時速分別對應350公里、250公里和160公里，適應于高速鐵路（高鐵）、快速鐵路（快鐵）、城際鐵路（城鐵）。有關專家表示，按復興號動車組目前技術編號，CR450持續時速應為400公里，將更安全、更環保、更節能、更智能，也為適應未來5G環境運營做科研準備。