青藏公路從青海西寧開始，翻越日月山、昆侖山、風火山、唐古拉山，跨越湟水河、清水河、通天河、沱沱河，一路延伸至西藏自治區首府拉薩市，全長1937公里，其中青海省境內長1386公里，是世界上海拔最高的公路，因海拔高、路線長、自然環境惡劣，被稱為“天路”。

　　幾十年來，青藏公路蜿蜒于世界屋脊之上，像一條靈動的飄帶一樣纏繞在青藏高原，不僅是青藏兩省區各族群眾的血脈紐帶，成為連接青海、西藏與內地的生命線、交通線，更是沿線各族群眾的致富路、小康路。

　　茶卡：網紅景點的致富路

　　“青藏公路穿鎮而過，為這里帶來了源源不斷的客流，對茶卡鎮的旅游發展起到了很大的促進作用。”看著一大早就排隊進入景區的車流，青海茶卡鹽湖文化旅游發展股份有限公司總經理華中興欣喜地說。

　　海拔約3100米的茶卡鹽湖位于青海省海西蒙古族藏族自治州烏蘭縣茶卡鎮。由于湖面結晶鹽層上鹵水的反射形成鏡面效果，水天倒映，美不勝收，被稱為“天空之境”。近年來，茶卡鹽湖因其獨特的自然景觀引得國內外游人紛至沓來。日益暢通的青藏線，又給茶卡發展增添新動力，來茶卡鹽湖95%的游客都是通過青藏公路乘車而來，而鹽湖旅游為當地居民帶來了新商機。

　　“茶卡鹽湖是2016年‘火’起來的。”土生土長的劉偉辦起了民宿，開起了酒店，2018年他的收入接近200萬元。

　　“過去種點青稞、小麥，年收入不到1萬元，自從辦了家庭賓館，每年六七萬收入是沒問題的。”茶卡鎮巴音村村民趙永龍說，他們村35戶人家中有25戶都在經營家庭賓館、農家樂。

　　據烏蘭縣旅游局統計，2012年，茶卡鹽湖的游客僅有5.42萬人次，2019年，暴增到了350萬人次。而今年“五一”期間，茶卡鹽湖景區共接待游客78188人，5月3日單日游客量最高達2.52萬人。

　　如今，每7個茶卡人中就有一名老板，其中80%以上都在從事與旅游相關的行業。

　　都蘭：柴達木枸杞從這里走向世界

　　六月，海西州都蘭縣諾木洪鎮的大片枸杞進入長勢旺季，1.5米高的枸杞樹連綿不絕。都蘭系蒙古語，為“溫暖”之意，地處青藏高原腹地的都蘭縣是柴達木枸杞的最佳生產區。

　　“這些紅彤彤的柴達木枸杞，全靠青藏公路運往全國各地。”都蘭縣長馬永安指著眼前茂密的枸杞介紹。都蘭縣是已建成的全國集中連片種植規模最大、單位面積產量最高、產品品質上乘的枸杞種植基地之一，枸杞成為帶動農牧民增收致富的新興朝陽產業。

　　2017年，都蘭縣按照建設“生產+加工+科技”的現代農業產業集群要求，建成國家現代(扶貧)農業產業園，截至目前，該產業園生產總值接近50億元，農牧民人均可支配收入達1.7萬元，成為園區產業品牌引領農牧民致富的代表。

　　青藏公路在都蘭境內全長369公里，72個農業村和10個牧民定居點，全縣近一半的人口分布于沿線15公里之內，柴達木枸杞通過青藏公路銷往世界各地。

　　格爾木：因路而生因路而興

　　“格爾木因青藏公路建設而生、因青藏公路發展而興。”格爾木市長汪山泉說，經過幾代人的艱苦奮斗，這座因青藏公路而迅速崛起的新興工業城市，正在成為名副其實的中國西部交通新樞紐。

　　“每天進出我們園區的貨運車輛達1000臺次以上。”格爾木華明建材物流園區董事長蔣春陣告訴記者，他們是格爾木市建成的六個物流園區之一。跟過去比，這兩年有個明顯的變化就是，向西、朝北、往東的車輛明顯增加了。

　　“格爾木公路通車總里程達到3200多公里，我們構筑的‘南去西藏、北達河西走廊、東到西寧、西至新疆’的放射式公路網絡基本形成。”格爾木市交通局副局長謝瑞芳說，格爾木已成為連接甘、新、青、藏四省區“十字型”交通樞紐的重要節點。

　　“按照格爾木市‘建設大通道、形成大市場、實現大貿易’的發展思路，格爾木現代化綜合物流園區建設規劃總面積達到3.1平方公里。”汪山泉表示，這些物流園區都是格爾木這座戈壁新城交通大樞紐建設的配套工程。屆時，格爾木將形成東至西寧、北達敦煌、南去拉薩、西抵庫爾勒、東南至成都和云南的“卡”字形路網結構。

　　作為中國西部交通的重要節點，格爾木這個青藏高原曾經的“旱碼頭”已然成為青海向外開放不可或缺的“橋頭堡”。