拉日高速施工段俯瞰圖。

　　近日，記者從G4218雅葉高速拉薩至日喀則機(jī)場(chǎng)段（簡(jiǎn)稱(chēng)G4218雅葉高速拉日段）項(xiàng)目指揮部獲悉，目前，該項(xiàng)目中間段工程項(xiàng)目已全面開(kāi)復(fù)工，預(yù)計(jì)2024年3月建設(shè)完工，達(dá)到全線(xiàn)貫通條件。其中，該項(xiàng)目七標(biāo)段控制性工程五曲雅江大橋預(yù)計(jì)今年10月底完成合龍，整體項(xiàng)目建設(shè)預(yù)計(jì)2023年11月底貫通。

　　五曲雅江大橋　

　　預(yù)計(jì)今年10月底合龍

　　從拉薩出發(fā)，開(kāi)車(chē)沿著拉貢機(jī)場(chǎng)高速行駛至協(xié)榮互通，這里就是G4218雅葉高速拉薩至日喀則機(jī)場(chǎng)段拉薩段的起點(diǎn)。

　　“目前，我們的位置是G4218雅葉高速公路拉日段控制性工程拉薩段，該路段全長(zhǎng)40公里，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里/小時(shí)，雙向四車(chē)道，終點(diǎn)位于曲水縣茶巴拉服務(wù)區(qū)，目前正在試運(yùn)行階段。”G4218雅葉高速拉日段項(xiàng)目指揮部合約部李潤(rùn)芝說(shuō)。

　　從茶巴拉服務(wù)區(qū)下去，沿109國(guó)道行駛至茶巴拉鄉(xiāng)色麥村，這里是由中鐵十七局承建的G4218雅葉高速拉日段第七標(biāo)段。一根根沿雅江而建的橋墩拔地而起，大型機(jī)械設(shè)備在施工現(xiàn)場(chǎng)忙碌著。

　　據(jù)G4218雅葉高速公路拉日段第七標(biāo)段五曲雅江項(xiàng)目部經(jīng)理武旭東介紹，G4218雅葉高速拉日段第七標(biāo)段全長(zhǎng)17.481公里，包括五座大橋、兩條隧道，以及8公里左右的路基，橋隧比重達(dá)到71%。

　　五曲雅江大橋地處高原峽谷地帶，地質(zhì)復(fù)雜，跨雅江邊而建，落差較大，樁基施工難度大，飄石較多。橋墩主跨度為81＋150＋81米，橋墩高度為60米（約為20層樓房的高度）。大橋與昂嘎隧道直接相連，施工難度很大。“G4218雅葉公路拉日段第七標(biāo)段施工進(jìn)度已完成55%，五曲雅江大橋預(yù)計(jì)今年10月底合龍，該項(xiàng)目雙線(xiàn)貫通預(yù)計(jì)到2023年11月底。”武旭東說(shuō)。

　　昂嘎隧道

　　24小時(shí)不停工3班倒

　　與五曲雅江大橋相連的是昂嘎隧道，昂嘎隧道背后就是普當(dāng)隧道。兩個(gè)隧道緊挨著，中間相隔幾十米。記者經(jīng)過(guò)109國(guó)道旁邊雅江上的一座鋼架橋，盤(pán)山而上，看到普當(dāng)隧道口有一個(gè)小型的停車(chē)場(chǎng)，洞口停放著各種機(jī)械設(shè)備。

　　“這里的停車(chē)場(chǎng)原來(lái)是一道溝壑，為方便施工，這條溝壑就被填平了。”施工人員介紹說(shuō)，春節(jié)期間，昂嘎隧道并未停工，工人24小時(shí)3班倒。不過(guò)，隧道內(nèi)施工作業(yè)面多，施工難度更大，隧道其他省市質(zhì)情況更為復(fù)雜。剛開(kāi)始建設(shè)時(shí)，普當(dāng)隧道內(nèi)遇到了山體水系裂縫，洞內(nèi)就像水簾洞，多臺(tái)抽水機(jī)同時(shí)工作，連續(xù)抽水多日，才將洞內(nèi)的水抽干。

　　昂嘎隧道全長(zhǎng)2880米，洞內(nèi)設(shè)計(jì)為分離式雙向四車(chē)道隧道，設(shè)計(jì)時(shí)速100km/h。截至目前，昂嘎隧道建設(shè)進(jìn)度已過(guò)半，預(yù)計(jì)到2024年3月底建設(shè)完成。據(jù)李潤(rùn)芝介紹，隧道地處高原峽谷地帶，地質(zhì)復(fù)雜，變化無(wú)常，影響現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度。因此，施工方開(kāi)展了低濕度大溫差區(qū)域橋隧混凝土品質(zhì)提升關(guān)鍵技術(shù)研究。

　　西藏地區(qū)公路建設(shè)受地形、地址以及環(huán)境的影響極為復(fù)雜，公路工程建設(shè)中將面臨許多前所未有的技術(shù)難題。G4218雅葉高速拉日段項(xiàng)目在施工過(guò)程中開(kāi)展“低濕度大溫差區(qū)域橋隧混凝土品質(zhì)提升關(guān)鍵技術(shù)”課題研究，對(duì)西藏地區(qū)橋隧混凝土的施工性、抗裂性、耐久性和使用性提升具有重要的指導(dǎo)作用，對(duì)保證公路建設(shè)質(zhì)量起到關(guān)鍵作用。

　　武旭東介紹，在G4218雅葉高速拉日段第七標(biāo)段現(xiàn)場(chǎng)，有近千人在施工。大多數(shù)施工人員來(lái)自四川、重慶、云南等地，其中20%左右的施工人員為當(dāng)?shù)厝恕Ｒ咔槠陂g，所有進(jìn)藏人員已到屬地政府防疫辦登記報(bào)備，禁止中高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)人員進(jìn)藏來(lái)工地上班。來(lái)自低風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)的施工人員必須持有核酸檢測(cè)報(bào)告，登記查驗(yàn)藏易通健康碼、行程碼，自行隔離至規(guī)定期限后方可走進(jìn)工地。施工期間，工人無(wú)故不出施工駐地區(qū)域，定期對(duì)駐地進(jìn)行消毒消殺等措施，確保施工期間人員安全。

　　G4218雅葉高速拉日段

　　預(yù)計(jì)2024年3月底全線(xiàn)貫通

　　據(jù)李潤(rùn)芝介紹，G4218雅葉高速拉日段項(xiàng)目整體分為控制性工程和中間段工程。其中，控制性工程2019年3月開(kāi)工，于2021年1月22日完成交工驗(yàn)收，現(xiàn)已進(jìn)入試運(yùn)行階段；中間段工程于2020年6月20日開(kāi)工，計(jì)劃于2024年3月建設(shè)完工，達(dá)到全線(xiàn)貫通條件。其中，G4218雅葉高速拉日段中間段工程計(jì)劃2022年路基工程完成100%，路面工程完成85%，橋梁工程完成90%，隧道工程完成90%，計(jì)劃累計(jì)完成中間段工程總投資189.1億元的91%。

　　“G4218雅葉高速拉薩至日喀則機(jī)場(chǎng)公路是西藏‘十三五’公路交通規(guī)劃項(xiàng)目之一，連接拉薩市和日喀則市，形成拉薩輻射藏西地區(qū)的紐帶，是通往日喀則市和阿里地區(qū)的快速運(yùn)輸大通道。該項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)完善西藏路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，改善進(jìn)出藏通道的行車(chē)條件，鞏固國(guó)防、促進(jìn)沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)以拉薩為中心的3小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，改善少數(shù)民族地區(qū)生產(chǎn)、生活條件等具有重要的意義。”李潤(rùn)芝說(shuō)。