乘客正用支付寶付款。

　　寬敞明亮的公交車馳騁在城市各個路段，為市民提供了優質便捷的服務。以前，拉薩的公交車上沒有暖氣，也沒有實時站點報站器……如今這些不僅全部具備，公交支付方式也悄然發生著變化。從人工售票、投幣，再到銀聯卡、手機支付……多種多樣的支付方式讓乘客出行更加便捷，同時也減輕了公交公司投幣收入帶來的點鈔、殘次幣、零鈔存款的壓力。

　　公交支付方式　

　　越來越多樣化

　　“乘坐公交車，最頭疼的事兒就是沒有零錢。現在可以直接刷支付寶，實在太方便了！”今年28歲的次仁央啦自2017年起在拉薩東郊一家企業工作，家住娘熱北路的她每日出行都離不開公交車。“以前我都是提前準備好零錢乘車，不然就得去公交站附近的商店買包紙巾或口香糖換零錢，實在沒有辦法又著急的情況下，我還找別人要過零錢。”次仁央啦笑道。

　　為呼吁全社會關注環保出行，努力打造綠色、低碳的城市公共交通。2023年9月20日，“綠色出行，美好生活”主題活動發布儀式暨支付寶乘車碼上線啟動會在拉薩市舉行。市民可以通過支付寶搜索“拉薩綠色出行”，進入領取頁面點擊領取優惠，乘坐公交時，只需打開乘車碼，對準公交車刷碼機即可自動刷碼享受優惠。首次使用電子公交卡的市民，可以在支付寶首頁點擊“出行”，按步驟提示領取乘車碼。

　　“可以使用支付寶實在是太好了！再也不用準備零錢、不用隨身帶卡了。”提到公交支付方式的變遷，次仁央啦很有感觸，“我記得是從2020年開始，乘坐公交可以使用銀聯卡、社保卡支付，也可以通過‘云閃付’手機App來付款，現在又有了支付寶，支付方式的多元化讓我們的出行更加便捷了。”

　　支付方式　

　　進入電子信息化時代

　　“我小時候出行都是坐中巴車，兩塊錢。拉薩公交好像是我高三時候通的，那時候公交車上有售票員，誰買票就給誰撕車票。”30歲的德吉回憶道。

　　2012年7月，拉薩公交正式開始實行無人售票，公交車入口處設有“票價一元、主動投幣、不設找零”的標識。同時，也有普通卡、老年卡、學生卡、擁軍卡等各類公交卡。2015年，拉薩公交推行金融IC卡，400余輛公交車車載移動POS設備全部安裝完成，并成功實現兩種受理機具合一，既實現了金融IC卡和手機刷卡乘車，又可以使用“公交市民卡”刷卡，手機、銀行卡、公交卡可以同步使用。

　　2018年，銀聯攜手拉薩公交進行公交刷卡設備的更新換代工作，更新后的刷卡機支持銀聯標準聯機雙免＋ODA和掃碼功能，只需要一張銀聯金融IC卡（62開頭銀行卡）可以直接揮卡進行閃付，新刷卡機也支持手機移動支付Apple　Pay、華為Pay、小米Pay等新興移動支付功能。2023年8月29日，拉薩公交正式推出支付寶乘車功能。拉薩公共交通支付方式進入了電子信息化時代，在拉薩乘坐公交車越來越方便，一部手機即可“走”遍拉薩。

　　“以前公交車下班后都需要人工采集數據上傳，如今已實現無線網自動數據上傳的功能，手機、銀行卡、公交卡可以同步使用，公交車載機的數據上傳、乘客乘車扣費明細等，所有數據都自動上傳到服務器，大大節省了人力，同時也方便IC卡數據的匯總。”拉薩市公交運營有限公司收銀中心主任米瑪拉姆說。

　　售票員轉崗成為點鈔員

　　點鈔、分類、清點、記賬、入庫……走進拉薩市公交運營有限公司收銀中心的點鈔室，清一色身穿藍色工服的點鈔員們正坐在點鈔臺旁齊刷刷地數錢。2012年以前，拉薩公交公司有300多名售票員。2012年，公交公司開始實行無人售票，從前的售票員都轉崗到其他科室，成為點鈔員、保潔員、安全例檢員，還有些售票員通過考取駕駛證轉到了駕駛員崗位。

　　“假幣、游戲幣，甚至還有鑰匙和自己畫的紙幣，有些乘客為了逃票真是花樣百出。”點鈔員次仁卓嘎無奈地說。記者看到，點鈔臺上有不少撕成兩半甚至撕成一小半后被卷起來的一元人民幣，也有很多游戲幣“冒充”的硬幣。

　　今年44歲的旦增曲珍曾經是一名公交車售票員，后來轉崗成為點鈔員，她告訴記者，剛開始，乘坐公交的支付方式比較單一，都是現金。點鈔員每日經手的紙幣有1萬余元，工作量非常大，加班是常有的事。而如今隨著支付方式的變革，進入公交車投幣箱的紙幣總量減少，雖然依然存在收到假幣和殘幣的情況，但是與以往相比還是少了很多。

　　記者了解到，人工售票時期很少有此類情況發生，因為售票員會辨認。取消人工售票后，靠的就是乘客的自覺。“如今，乘客線上支付方式使用最多的是銀行卡，其次是支付寶，再次是各類公交卡，這也大大減少了收到假幣的情況。”米瑪拉姆說。

　　持續開展乘公交優惠活動

　　如今，盡管出行方式日漸多元，但公共交通仍舊是社會不可或缺的交通工具，而公交支付的歷史變遷，也成為支付行業迅猛發展的一個縮影。如今在公共交通領域，越來越多的新興科技日趨成熟并逐步得到應用。

　　“近年來，為推動綠色出行，我們持續開展了西藏社保卡‘一分錢乘公交’等眾多優惠活動，并推出拉薩市現役軍人、殘疾人、環衛工人、60歲及以上老年人免費乘坐公交活動。接下來，我們也將繼續加強與相關單位的合作，持續開展優惠活動，并進一步加大乘車支付方式的宣傳力度，開展相關宣傳活動，提升乘客對乘坐公交支付方式的了解程度，提升公交出行吸引力。”米瑪拉姆說。

　　同時，記者了解到，截至目前，拉薩市公交運營有限公司共有公交車輛562臺，公交線路48條，公交線路全長1117公里。2023年上半年完成客運量2612萬人次，公交行駛里程1433萬公里，共發送65萬車次。進一步滿足了不同群體、不同時間段的乘客出行需求。

　　公交優先就是百姓優先。拉薩市公交運營有限公司總經理國吉表示，下一步，公交公司將繼續提升公交服務水平與服務能力，加大公交定制化、個性化服務的延伸和提檔升級，科學規劃、合理優化調整公交線網，讓公交線網層次更加清晰，主線、干線、支線聯系更為緊密。同時，試行社區巴士、微循環公交等，切實解決“最后一公里”出行難的問題，努力實現公交優先，真正做到群眾出行優先，提升群眾對公交的認同感。