“來這里買飲料、零食等各類物資真的太方便了！”今年9月1日，樟木口岸恢復客運功能，對于家住尼泊爾巴爾比斯鎮科達里村的索南來說，是一件天大的喜事。

　　索南在老家經營小商店，“這條路，以前不知道走了多少趟。現在好了，又可以‘你來我往’了。”索南開心地說。

　　2015年受尼泊爾地震影響，樟木口岸一度關閉。在各方努力下，2019年5月29日樟木口岸恢復貨運通道功能，并于2023年5月1日順利恢復雙向貨通。

　　今年9月1日樟木口岸恢復人員通關以來，出入境人員呈逐漸上升態勢，截至12月4日，出入境人員累計突破10萬人次。

　　1至10月，樟木口岸農產品出口貿易值和貿易量分別占西藏陸路口岸農產品出口總值及總量的86.84%和88.74%。

　　一項項數據，印證了自治區黨委書記王君正不止一次談到的那句話：“開放的經濟最有活力，開放的地區最具競爭力。”

2023年5月1日，樟木口岸正式恢復雙向貨通。這是入境貨車通過樟木口岸。記者 旦增嘎瓦 攝

　　近年來，西藏　堅定不移推進高水平對外開放，對外開放的基礎設施建設不斷完善、綜合效益不斷凸顯、社會影響力不斷增強，各級干部的工作能力水平不斷提高，西藏對外開放展現出新的活力與生機。

　　“新的活力與生機”，在樟木口岸開放這一實例中得到詮釋。

　　樟木口岸作為中國和尼泊爾之間進行政治、經濟、文化交流的主要通道，在中尼兩國互聯互通、經貿合作、人文交流等領域發揮著重要作用。

　　乘著口岸重新開放的東風，不少商家參與對外貿易的積極性不斷提高。

圖為吉隆口岸。資料圖

　　西藏旭達通物流有限公司工作人員吳昌旭告訴記者：“樟木口岸現在共有4家集裝箱轉運公司，每天出入境貨車在30輛左右，貨物主要涉及日用百貨、建筑材料、農副產品等。”

　　為提高農產品通關效率，聶拉木海關不斷完善農產品出口查驗、通關流程，實現了農產品“隨到隨報”“隨報隨走”，保障農產品搶“鮮”出口。

　　西藏穆薩物流有限公司負責人馬煜時表示，樟木口岸實施“集裝箱載貨，甩掛交貨”模式，以機械化整車接駁替代逐車人工裝卸，極大降低了農產品運損率，現在公司的主要客戶遠到山東、近到甘肅。

　　口岸是推進高水平對外開放的重要門戶。西藏作為我國面向南亞開放的重要通道，在加強與環喜馬拉雅周邊國家開放合作中有著明顯的區位優勢。

　　在口岸建設上，西藏充分發揮區位優勢和資源優勢，更好融入共建“一帶一路”大格局，統籌推進平安、效能、智慧、法治、綠色“五型”口岸建設，完善口岸功能和貨物通關監管模式，持續提升對外貿易水平。

2023年11月13日，中國里孜-尼泊爾乃瓊口岸開通運行。記者 旦增嘎瓦 攝

　　“新的活力與生機”，也體現在一項項對外開放的數據中：

　　——2023年11月13日，繼樟木—科達里、吉隆—熱索瓦、普蘭—雅犁口岸之后，中尼里孜—乃瓊口岸正式開通。該口岸的開通有利于促進中尼全面交流合作，為兩國經貿往來和人文交流增添新活力，為促進各領域務實合作提供更加廣闊平臺。

　　——1-10月份，吉隆、樟木、普蘭口岸進出口貨運量為11.08萬噸，同比增長39.7%，進出口貨值37.65億元，同比增長64.8%，出入境車輛9380輛次，同比增長99.2%。

　　——今年前11個月，西藏　貨物貿易進出口總值突破100億元，達到102.52億元，同比增長1.5倍；西藏　與173個國家或地區開展了進出口貿易，貿易伙伴顯著增加。

　　“新的活力與生機”，得益于西藏在更大范圍、更寬領域、更深層次擴大對外開放采取的政策措施。

　　近年來，西藏加快改革開放步伐，加大與周邊國家合作力度，積極服務和融入國內國際雙循環，全面擴大對外開放，進一步放寬準入條件，建立健全公平競爭保障機制。

　　辦好開放平臺，持續支持拉薩保稅區、吉隆開發開放實驗區和邊合區、跨境電商等平臺建設，高質量推動中國西藏與世界各地交流合作、共贏發展。

　　優化營商環境，加快轉變政府職能，強化依法行政意識，加強信用建設，加強金融、人才等要素保障，努力營造一流的營商環境。

　　今天的西藏，正以開放擴發展之局、以開放匯合作之力、以開放聚創新之勢、以開放謀共享之福，推動經濟社會不斷發展進步，加快建設團結富裕文明和諧美麗的社會主義現代化新西藏。

　　正如自治區黨委書記王君正所說：西藏將繼續擴大對外開放水平，積極融入以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局，主動參與“一帶一路”建設，把西藏建設成為面向南亞開放的重要通道。

　　站在新起點上，西藏將堅定不移推進對外開放，不斷增強發展的動力和活力，讓各族群眾共享對外開放紅利。

　　策劃：廖懇 廖嘉興

　　統籌：馬國英

　　記者：張尚華 張黎黎 劉文濤 唐啟勝 陳振東