“誰家孩子在哪上學，誰家今年剛出生了幾頭牛，誰家的老人、小孩經常到鐵路，我心里都很清楚”。鐵路民警袁倫自信地說。

　　今年60歲的袁倫，是南寧鐵路公安局北海公安處欽州港站派出所的一名線路民警。2024年春運，臨近退休的袁倫依舊騎著他心愛的自行車，穿梭在鐵路沿線，站好他鐵警生涯中“最后一班春運崗”。

袁倫騎著自行車開展巡線工作。梁冬雪 攝

　　40年前，袁倫曾駐守在平均海拔4000米以上的“世界屋脊”青藏高原上，忍受低溫、缺氧、冰凍的考驗，默默守護祖國陸上邊界線。“含氧稀薄的空氣，強烈的窒息感就像有塊抹布一樣堵塞著喉嚨，一點點地消耗著體力和耐力。”回想起當年在西藏阿里地區當兵的日子，袁倫感覺一切都歷歷在目。

　　為了解決當年阿里地區有邊無防狀況，1983年5月，袁倫隨部隊一頭扎進了進藏修路的重任中。阿里高原常年伴隨著高寒、風雪、冰雹、缺氧等惡劣天氣，這對從小在四川平原長大的袁倫來說，無疑是一個極具考驗的挑戰。“嚴防感冒是一道難題，一旦感冒就容易引起肺氣腫。”袁倫說。高原缺氧也常常讓戰士們頭痛難眠，有時不得不用毛巾纏頭，起身調整呼吸后再入睡。條件雖然惡劣，但袁倫和戰友們僅用4個月的時間，在岡底斯山脈中段，修好一條翻越馬陽達坂，從山崗至地雅村的公路，大大緩解了當地交通困難。

　　“軍人的使命就是要守好國家。”袁倫說。1991年退伍轉業的他主動申請到南海之濱的廣西欽州市工作，成了欽州站派出所一名鐵路民警。之后，隨著欽州港站的建設開通，2015年他又調到了離海邊最近的欽州港站派出所工作，守護祖國的海岸線。

袁倫在中歐班列集裝箱區域開展巡邏。黃巍 攝

袁倫在與村民拉家常的同時開展普法宣傳。黃巍 攝

　　從警30多年，袁倫幾乎一直在沿線小站駐站，百浪、陸屋、海棠、港口等，所經歷的轄區也幾乎都是偏遠山區，每次巡線一走就是十幾公里。

　　后來，為了便于巡查，派出所給袁倫配了一輛自行車。每天他騎著自行車走訪村屯，到學校宣傳，到廢品收購站檢查，到村民家里逐一叮囑。在沒有電腦和網絡的時代，為了方便工作，袁倫還自己繪制轄區圖，將每一處重點部位和重點區段都在圖上標記。在沿線工作時間久了，袁倫和當地的鄉親們建立了深厚的感情，只要轄區內發生什么事，他都了然于胸。在他的細心守護下，幾年來，其管轄的區段從未發生過鐵路安全事故。

　　30年滄海桑田。如今，欽州港站作為西部陸海新通道的主要站點、中歐班列海鐵聯運樞紐站，每年向120個國家和地區發送海鐵聯運班列1萬余趟。從山川之巔到河海之濱，從筑路到護路，袁倫雖已兩鬢斑白，但他始終踏實站好“最后一班崗”。