藏羚羊穿越青藏公路五道梁保護站附近。何啟金攝（人民視覺）

藏羚羊準備穿越青藏鐵路楚瑪爾河特大橋。東科力加攝（人民視覺）

　　核心閱讀

　　青藏公路、青藏鐵路在助力高原經(jīng)濟社會高質量發(fā)展的同時，也在保護生物多樣性方面展開積極探索。

　　為保證藏羚羊繁衍遷徙順利進行，青藏鐵路設置33處遷徙通道，青藏公路為藏羚羊遷徙采取臨時交通管制措施，青藏線沿線各保護站協(xié)助藏羚羊繁衍遷徙……在青藏線上，順利遷徙的藏羚羊群，展現(xiàn)著人與自然和諧共生的生動畫面。

　　當下，正是藏羚羊遷徙的高峰期。

　　每年5月開始，棲息在青海三江源、西藏羌塘以及新疆阿爾金山等地的藏羚羊，會陸續(xù)前往位于可可西里腹地的卓乃湖、太陽湖、可可西里湖一帶產(chǎn)仔，在平均海拔超過4800米的高原開始繁衍，繁殖季結束后攜幼仔返回原棲息地。

　　蜿蜒在高原深處的青藏公路、青藏鐵路，在助力高原經(jīng)濟社會高質量發(fā)展的同時，留足藏羚羊遷徙通道，保護生物多樣性。

　　在青藏線上，順利遷徙的藏羚羊群，展現(xiàn)著人與自然和諧共生的生動畫面。

　　青藏鐵路——

　　設置33處野生動物遷徙專用通道，列車經(jīng)過專用通道嚴禁鳴笛

　　6月11日，晨光熹微，從青海西寧開往西藏拉薩的Z265次列車映著粉金色的朝霞，行駛在茫茫的可可西里。

　　“快看！藏羚羊！”

　　隨著一聲驚呼，車廂里的人們紛紛靠近車窗、拿出手機，對著遠處的藏羚羊拍攝。

　　駕駛室內，機車司機李瑜琪卻趕緊伸出雙手，朝著正在作業(yè)的徒弟比劃了一個“保持安靜”的動作。

　　“如果隨意鳴笛，勢必會驚嚇到藏羚羊，干擾到它們的正常遷徙。”在青藏鐵路格爾木至拉薩段（以下簡稱“格拉段”）上跑了30多年，今年57歲的李瑜琪也成了半個野生動物專家，“我見過30多次藏羚羊的遷徙，這些家伙，機靈得很！”

　　作為世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路，青藏鐵路全線通過長江、怒江、雅魯藏布江等水系，沿線分布著可可西里、三江源、色林錯3個國家級自然保護區(qū)和類型眾多、面積廣闊的自然濕地，生態(tài)環(huán)境原始、獨特而脆弱。藏羚羊的遷徙路線，也與青藏鐵路有所重合。

　　為保護高原生態(tài)環(huán)境，保護生物多樣性，在建設之初，青藏鐵路就投入15.4億元用于沿線生態(tài)保護，考慮到當?shù)匾吧鷦游镞w徙，還設置了33處野生動物遷徙專用通道。

　　“盡最大努力減少對當?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境的影響和對野生動物的干擾，成了青藏鐵路的一條‘鐵律’，特別是在藏羚羊遷徙和產(chǎn)仔期，列車通過野生動物遷徙專用通道時，司機都會履行與它們的‘約定’，嚴禁鳴笛。”李瑜琪說。

　　光亮的地板、整潔的床鋪，還有充足的供氧，車廂里，李瑜琪介紹：“我們格拉段運行的客車全部采用全封閉25T型客車車體，車體不僅有制氧供氧設備，還設有生活垃圾收集系統(tǒng)，旅客在列車上產(chǎn)生的生活垃圾在收集后，會由清運車、吸污車清理轉運。同時，沿線設置了多個污水處理設備站點，努力把對生態(tài)環(huán)境的影響降到最低。”

　　監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，青藏鐵路沿線野生動物遷徙專用通道的使用率，從2004年的56.6％逐步上升，2011年至今，遷徙專用通道使用率一直保持在100％。

　　青藏公路——

　　采取臨時交通管制、禁止鳴笛、巡護救助等措施

　　車行至青藏公路109國道301路段，記者遇上一群藏羚羊準備穿越公路。

　　20多只藏羚羊穿過青藏鐵路五北大橋，朝著青藏公路走來。這群藏羚羊先是三三兩兩排成一條長隊，緩慢前行。突然，羊群開始加快速度，或從兩側迂回、或徑直前進。

　　十幾分鐘后，藏羚羊群順利通過青藏公路。這期間，在三江源國家公園管理局長江源園區(qū)管委會可可西里管理處五道梁保護站工作人員指揮下，全部來往車輛遠遠停車，耐心等候，在藏羚羊全部穿過公路走遠后，才重新啟動。

　　整個過程，現(xiàn)場十分安靜。

　　“最近正是藏羚羊遷徙高峰期，除了開展常規(guī)巡護，就是為藏羚羊遷徙、回遷‘護航’。”五道梁保護站副站長尕瑪英培介紹。

　　“我們統(tǒng)籌安排以五道梁保護站為主的力量，各基層保護站在轄區(qū)內不間斷巡護，一旦發(fā)現(xiàn)藏羚羊要穿越公路，第一時間采取臨時交通管制措施，盡量減少對動物遷徙的干擾。”尕瑪英培說，今年藏羚羊遷徙比往年早10天左右，預計到7月底、8月初會陸續(xù)回遷。

　　在藏羚羊繁衍遷徙季，青藏公路上將采取臨時交通管制、禁止鳴笛、巡護救助等措施，讓遷徙的藏羚羊群安全通過。

　　此外，管理處工作人員還將全面監(jiān)測藏羚羊產(chǎn)仔期間的各項動態(tài)情況，對遷徙時間、遷徙數(shù)量等進行統(tǒng)計。

　　“前些年，每到藏羚羊遷徙時節(jié)，一些過往旅客出于好奇，會下車拍照，這種行為會讓生性機警的藏羚羊受到驚嚇，甚至一整天都不會穿過青藏公路。我們去勸阻這些游客，有時還會發(fā)生爭執(zhí)。”尕瑪英培說，如今，這種情形基本不再出現(xiàn)。

　　沿線保護站——

　　展開日常巡護，協(xié)助藏羚羊順利遷徙

　　燒一鍋水，放進奶瓶，消毒后取出瀝干，再煮開牛奶、晾溫裝瓶……經(jīng)過一系列程序，管護員才文多杰輕聲呼喚，3只藏羚羊跑了過來。

　　這是索南達杰保護站工作人員才文多杰的日常，他被稱為藏羚羊的“奶爸”。“每年都會有走散的小藏羚羊，如果遇到，我們都會帶回來，喂養(yǎng)幾個月后進行野化訓練，等到它們能徹底適應后，就放歸大自然。”說起藏羚羊，才文多杰語氣格外溫柔，“這兩天，同事們大部分去了被稱為‘藏羚羊大產(chǎn)房’的卓乃湖，還有太陽湖，守護產(chǎn)仔的藏羚羊，剩下的同事負責日常巡護，協(xié)助藏羚羊穿越青藏線。”

　　可可西里國家級自然保護區(qū)廣袤而神秘。沿著青藏線，不凍泉保護站、索南達杰保護站、沱沱河保護站、五道梁保護站、庫南保護站依次排列，守護著野生動物的家園。每個月，五個保護站工作人員至少要開展一次大規(guī)模巡山，短則一周，長則十幾天。

　　“進山前，要準備鋼板、千斤頂、備用輪胎、鍋碗瓢盆、被子鋪蓋等；進山后，手機有時候沒信號，大家能聽完所有下載的歌曲，說完所有想說的話。”才文多杰告訴記者，5個保護站共50多人，平均年齡不到30歲，這里的日子雖然單調，但看到藏羚羊、野牦牛、藏狐在奔跑，“那種感覺，沒法用語言形容。”

　　除了保護站，還有一些牧民生態(tài)管護員自發(fā)組建藏羚羊保護協(xié)會，一路遠遠跟隨遷徙的藏羚羊，將它們送過青藏線。

　　“保護站工作人員、過往的司機旅客，大家互不認識，但在靜靜等候藏羚羊穿過青藏線那一刻，都達成了默契。”翻開手機相冊，才文多杰說，大家更多的是在遠處默默注視，藏羚羊也很順利地穿過公路。

　　以前，只有察日錯湖周邊5個村及109國道沿線有通信信號覆蓋，可可西里其他區(qū)域均無網(wǎng)絡覆蓋。去年，卓乃湖附近5G基站開通運行，保護站工作人員通過“5G遠程視頻巡檢+現(xiàn)場值守”相結合的方式，實現(xiàn)了對藏羚羊的遠程實時監(jiān)控。

　　如今，在多方努力下，可可西里的藏羚羊種群從上世紀90年代的不足2萬只，增加到7萬余只。

　　走出索南達杰保護站，已是傍晚，夕陽勾勒出遠山的輪廓，一只只藏羚羊正奔向遠方。