23歲的索朗卓嘎是西藏山南雅魯藏布江畔加查縣人，由于要經(jīng)常往返拉薩和加查之間，拉林鐵路的復(fù)興號動車上經(jīng)常能看到她的身影。

　　在拉林鐵路通車三周年之際，她向記者回憶首次乘坐高原復(fù)興號：“2021年我還在讀大學，暑假第一次乘坐了高原復(fù)興號動車從拉薩回家，不到兩小時，車費才63塊錢(人民幣)，方便、安全。”

6月24日，高原復(fù)興號動車停靠在拉薩站，準備出發(fā)。馬生明 攝

　　2021年6月25日，西藏拉林鐵路開通運營，復(fù)興號動車組也同日在西藏“開跑”。拉林鐵路起自拉薩，經(jīng)山南后到達林芝市，超90%的線路在海拔3000米以上，16次跨越雅魯藏布江。

　　索朗卓嘎說，拉林鐵路通車前，從加查到拉薩，需要先到山南再轉(zhuǎn)車，全程大概七八個小時，車費也遠高于火車票。

　　她介紹，如今村里的信眾也經(jīng)常坐著動車去朝佛；藏歷新年時，加查當?shù)剞r(nóng)牧民也是坐著動車去拉薩或山南購買年貨；自己的父母從加查先后坐過動車、普速列車去過林芝。

　　6月21日，來自拉薩的160多名中學生結(jié)束了為期六天的乘坐復(fù)興號主題研學活動。“我們計劃今年組織三批學生繼續(xù)開展研學之旅，拉林鐵路通車以來，拉薩市教育部門已開展五場次研學活動，惠及學生千余人。”帶隊老師羅追曲平介紹，火車承載了西藏人的希望和夢想。

　　39歲的羅追曲平與鐵路的緣分早在18年前青藏鐵路全線開通時就已結(jié)下。當時還在河北石家莊上大學的他，乘坐了第一趟進藏列車。十幾年后，他又帶著學生乘坐火車去不同地方。火車成為孩子們實踐生活的重要載體。

1月4日，西藏拉林鐵路復(fù)興號動車組列車長劉文靜幫助重點旅客乘車。(資料圖)高楠 攝

　　“同學們，我們高原復(fù)興號的玻璃是防紫外線的，車內(nèi)有兩套供氧設(shè)備，這是彌散式供氧口，這是緊急供氧口……”高原復(fù)興號動車組列車長劉文靜每回值乘如遇學生，都會向他們介紹車內(nèi)設(shè)施設(shè)備，進行互動。

　　35歲的劉文靜在青藏鐵路工作數(shù)年，有豐富的高原乘務(wù)工作經(jīng)驗，2021年10月來到拉林鐵路。近三年，她帶領(lǐng)班組乘務(wù)員把提升旅客乘車體驗作為工作重點：利用大區(qū)間對車內(nèi)衛(wèi)生死角進行清理，日常加強乘務(wù)員形體、服務(wù)用語培訓，把微笑服務(wù)貫穿始終。

　　作為拉林鐵路運營三年的見證者，劉文靜說，現(xiàn)在西藏廣大農(nóng)牧民乘客乘車輕車熟路。

　　夏日的西藏天高云淡，6月23日一大早，加查縣嘎吉村村民邊巴次仁趕往火車站，他準備帶著2斤干蟲草去山南市看看行情。

　　加查縣是山南有名的蟲草大縣，每年4月至6月是采挖季，采挖蟲草是一項辛苦活，農(nóng)牧民要在山上吃住兩三個月。此前，加查蟲草銷售主要靠商販上門收購，路徑單一。邊巴次仁說，拉林鐵路通車后，很多散戶、游客直接到當?shù)刭徺I，或者農(nóng)牧民直接坐著動車去拉薩、山南等地銷售。

　　加查縣除了蟲草，還產(chǎn)核桃、蘋果等農(nóng)產(chǎn)品，以及石鍋、木碗、木勺等手工產(chǎn)品，過去“養(yǎng)在深閨無人識”，現(xiàn)在逐漸被大眾所熟知。

　　6月25日，中國鐵路青藏集團有限公司介紹，通車三年來，拉林鐵路共運送旅客303.7萬人次、貨物78.3萬噸。