“西藏現在的道路條件很好，我們出口的蘋果從林芝裝車，24小時左右就可以到達日喀則吉隆口岸，加上海關通關便利化政策，48小時左右可以到達尼泊爾首都加德滿都。”西藏一出口商負責人李隆景近日接受中新社記者采訪時說，西藏面向南亞出口市場前景廣闊。

　　提升基礎設施建設，打造跨境電商產業集聚平臺……近年來，西藏自治區立足“面向南亞開放重要通道”區位優勢，加速融入西部陸海新通道建設。

　　李隆景所在的西藏上誠健康產業股份有限公司，在林芝擁有4600多畝蘋果種植基地。2024年，公司首次將銷路瞄向尼泊爾。“去年我們總共出口了390多噸蘋果，今年一季度出口了140多噸，預計全年的出口量在1000噸左右。”他說，出口的蘋果中約三成在尼泊爾市場銷售，其余轉銷至孟加拉國、印度等地。

　　“南亞國家人口規模龐大，而西藏區位優勢明顯，如果西藏企業能拓展到這個市場，前景難以估量。”李隆景說。

　　西藏自治區地處中國西南邊陲，融入西部陸海新通道建設，鐵路“大動脈”作用更加突出。青藏鐵路物流中心拉薩鐵路物流營業部副經理西若介紹，隨著2018年青藏鐵路格拉段擴能改造主體工程完工，進藏火車運能大為提升。

　　“我2013年到拉薩西貨站工作，那時從重慶、成都等地發出的貨運列車進藏到達拉薩需要10到14天。”西若說，青藏鐵路格拉段擴能改造完成后，加上運行線路優化，目前重慶、成都等地發出的貨運列車7至8天便可到達拉薩或日喀則。

　　拉薩海關公布，今年一季度，日喀則市各口岸進出口貨物5.43萬噸，占西藏全區95%，為充分發揮“面向南亞開放重要通道”區位優勢，推動日喀則國際陸地港成為國內國際雙向輻射的國際班列運營中心，海關部門通過“一次申報、口岸直通”的高效通關機制，降低企業物流成本和口岸查驗壓力，提升班列運行效能和通關效率，為區域貿易便利化提供有力支持。

　　此外，“國內集貨+拉薩中轉+海外倉直通”的三級物流網絡也有助于提高物流時效、降低貨物損耗。基于該物流網絡，本月上旬正式揭牌運營的拉薩南亞跨境電商產業園，其尼泊爾海外倉配送時效由傳統海運的60天縮至20天。該產業園未來將重點發展面向南亞國家的跨境電商業務。(完)