尼泊爾達都巴尼村的孩子們笑容燦爛。記者 張博嵐攝

尼泊爾貨車駛出樟木口岸。記者 鮮敢攝

在吉隆口岸等待通關的貨車。肖富貴攝

記者在吉隆縣吉隆鎮采訪尼泊爾人巴斯內特（右一）。環球時報記者 趙覺珵攝

游客在吉隆鎮吉甫村購買當地特色商品。拉巴宗吉攝

在吉隆，高山雪峰和原始森林繪就一幅自然畫卷。何蓬磊攝

　　連接中國最多省份，攬括水鄉、盆地、高原各色綺麗自然和人文景觀，被譽為“中國人的景觀大道”的318國道，東端起點在上海市黃浦區人民廣場，西端終點在西藏自治區日喀則市聶拉木縣樟木鎮的友誼橋。

　　記者日前來到樟木鎮友誼橋邊，看到的不是國道終點的靜寂。上午10時許，中國與尼泊爾國門開放，只見車流人流匯集橋上，構成你來我往、雙向奔赴的獨特風景。

　　在日喀則，不只是樟木鎮，號稱喜馬拉雅“西藏小江南”的吉隆等幾大名溝乃至海拔4000多米的“鹽羊古道”，都正在成為境內外民眾物資交流的通道、文化交融的長廊。

　　樟木：一個充滿希望的口岸

　　友誼橋橫跨波曲河，連接著樟木鎮和尼泊爾新都巴爾恰克區達都巴尼村。

　　來自達都巴尼村的小伙奇林，每天都會最早一批通過樟木口岸進入中國。“你好”“這個便宜”……他的中文并不流利，但一點也不耽誤做生意。球鞋、毛毯、被褥……各色商品擺滿不大的店面。“中國產品質量好，價格實惠。”面對前來采購的顧客，奇林如數家珍般介紹起店里的貨物。他經營的店面在樟木口岸內，生意一直很好。

　　藏語“樟木”意為“近處、邊沿”。這里與尼泊爾接壤，距拉薩約750公里，距尼泊爾首都加德滿都約120公里。1966年樟木口岸正式開放，成為西藏最大的一類陸路口岸，高峰時期承擔了中國與尼泊爾80%以上的貿易量。

　　口岸附近的馬路上整齊地停著不少新車。汽車銷售公司工作人員曾帥手上拿著一沓厚厚的文件跑前跑后，一邊清點數量，一邊指揮司機挪車。這些新車都是他要報關出口到尼泊爾的。“名爵、東風這些國產品牌新能源汽車在尼泊爾很受歡迎。截至5月底，今年已累計出口超1000輛。”曾帥說。

　　從河南鄭州出發，搭乘南亞班列的新能源汽車，經過日喀則國際陸地港出口貨物查驗場報關后，就可通過樟木口岸運往尼泊爾。近年來，高度契合南亞市場需求的中國產新能源汽車、鋰電池、光伏產品，在當地市場成為明星產品。2024年，經日喀則的樟木、吉隆口岸出口的新能源汽車達1.1萬輛。

　　在尼泊爾一側的科達里口岸，記者辦完入境手續，幾名尼泊爾人迅速圍了上來，用中文問道：“坐車嗎？”“去加德滿都嗎？”

　　記者坐上一輛藍色吉普車，沿著河流，十幾分鐘就到了達都巴尼村。這里和相鄰的樟木商貿往來頻繁。村內供奉著一尊佛像，一棟小屋內還有一個巨大的轉經筒。在村里的商店、餐廳、理發店，記者多次看到墻上懸掛著布達拉宮和雪山美景的圖畫——傳統交往與文化交融印記處處可見。

　　盡管2015年4月的尼泊爾地震給這里造成巨大破壞，直到2023年9月1日樟木口岸才恢復客運功能，如今，這里已成為西藏出入境人員最多、最為繁忙的口岸。

　　吉隆：一條小河谷半部西藏史

　　日喀則吉隆縣城北，阿瓦呷英山口，至今留存一塊摩崖石刻，記錄著唐高宗顯慶三年（公元658年），唐朝使節王玄策出使天竺（古印度）、途經吉隆的經歷。

　　藏語“吉隆”意為“快樂村、舒適村”。這里一條地處喜馬拉雅腹地的長長山谷，成為與南亞交流交往的便利通道，接納了南來的水汽，形成多彩的人文歷史和旖旎的自然風光，素稱“一條吉隆溝，半部西藏史”和“一山呈四季，十里不同天”，被譽為“珠峰后花園”。當年嫁到西藏的尼泊爾尺尊公主、入藏弘法的蓮花生大師和阿底峽尊者等，都由此入境。

　　在吉隆口岸，能看到一輛又一輛尼泊爾運輸車通過口岸進入中國。卡車上多掛有中尼雙語標牌，上面寫著“尼泊爾青貯飼料（動物飼料）出口中華人民共和國”等字樣。2023年7月，尼泊爾飼草首次跨越喜馬拉雅山脈進入中國，正是經由吉隆口岸。

　　吉隆鎮上，記者偶遇一支由16輛摩托車、20余人組成的騎行車隊。領隊蘇詹·巴斯內特來自加德滿都，此行他帶著16名澳大利亞游客，駕駛摩托車環行中尼兩國邊境地區。“計劃行程11天，路程超過2500公里，將會途經游客們最為期待的拉薩、珠穆朗瑪峰景區等地。”巴斯內特說。

　　巴斯內特的父親早年在中尼邊境做生意，因為看好兩國跨境文旅發展前景，于2001年創立了一家旅行社。目前，這家旅行社已由巴斯內特完全接手。

　　“現在旅行社生意越來越好了。中國境內的交通條件很好，我們在美國、巴西、歐洲等地的合作商每年都會介紹不少游客到訪中國。”巴斯內特認為，中國西藏是國際著名旅游目的地，但318國道的國際知名度仍不算高。“我希望向更多外國游客推薦這條線路。”

　　在吉隆鎮，已有一些店鋪成為游客打卡地。羅林餐廳在當地頗有名氣。這家餐廳是尼泊爾商人米瑪措姆和丈夫一起開的，14年前，她將地道的尼泊爾風味帶到吉隆鎮。2019年，米瑪措姆還在吉隆邊民互市貿易市場里開設了服裝店和特產店，“一年收入有三四十萬元（人民幣，下同）”。

　　“地緣相近的國家和地區基于雙邊資源稟賦差異，開展邊境貿易、人文交流等方面的跨境合作，有助于推動雙方共同發展。”西藏自治區社會科學院南亞研究所所長楊亞波表示。

　　日喀則：一座開放、友好的新邊城

　　2023年11月13日，中尼里孜—乃瓊口岸正式開通。

　　里孜口岸位于日喀則市仲巴縣亞熱鄉境內，海拔4772米，是西藏海拔最高的對外開放口岸。盡管海拔高，但綿延千年的“鹽羊古道”從這里經過。經由這里，可以抵達尼泊爾重要城市博卡拉。這一口岸的開通，讓中國—南亞貿易通道更加通暢。

　　在樟木、吉隆口岸，記者發現中尼雙方都在加緊建設。“加快建設吉隆邊境經濟合作區、日喀則國際陸地港”等，被寫進2025年西藏自治區政府工作報告。根據規劃，邊境地區開發開放水平將穩步提升。

　　口岸兩側，總能看到大貨車來來往往。貨車車身和駕駛室被司機精心裝扮，有的車廂上還掛著中尼兩國國旗，用彩色涂料寫著“中尼友誼”“好兄弟”等字樣。

　　尼泊爾商人拉帕的餐廳開在達都巴尼村，因為還不是旅游旺季，店里客人不多。拉帕正在手機上看配有英文字幕的中國網絡短劇。“中國短劇讓我入迷，很多是關于家庭、工作的。我喜歡看些家長里短的身邊事，看來大家都是相似的。”拉帕說。

　　除了交往交流讓雙方感情更加接近，便捷、人性化的通關服務和高效的物流體系，也讓交往交流更為順暢、暖心。

　　“以前過境申報使用指紋識別，有些人因勞作指紋磨損，申報耗時較長，現在可以人臉識別，方便很多。”吉隆縣居民拉姆說。

　　近年來，日喀則市高水平對外開放水平不斷提升，現已建成外匯服務網點15家，提供企業跨境貿易結算、證券投資、境外直接投資和個人外幣兌換等多項外匯業務，覆蓋9個邊境縣城和吉隆、樟木兩個口岸。“貼心服務換來可喜成果。今年一季度日喀則外貿進出口總值達9.07億元，同比增長22.2%，其中對南亞國家進出口5.74億元。”日喀則海關綜合業務科副科長次仁措姆說，照現在周邊交往交流的熱絡勢頭，預計今年將刷新歷史紀錄。

　　看來，有“景觀大道”美譽的318國道，西部終端地區也正在形成新景觀。一座座友誼之橋跨越山谷、雙向奔赴，提升了“鄰里溫度”，勾畫出周邊交往的美麗風景。

　　鏈接·西藏日喀則

　　日喀則市位于西藏自治區西南部，藏語意為“頭等、最好的莊園”，土地面積17.924萬平方公里，平均海拔在4000米以上，是雅魯藏布江的發源地。該市地處喜馬拉雅山脈中段與岡底斯—念青唐古拉山中段之間，境內有世界第一高峰——珠穆朗瑪峰。

　　日喀則擁有西藏自治區6個陸路通商口岸中的5個，包括樟木口岸、吉隆口岸、里孜口岸、陳塘口岸、日屋口岸，是中國與南亞聯通的重要陸路通道。該市地區生產總值、社會消費品零售總額、口岸通關貨值等均位居西藏自治區前列。作為重點打造的面向南亞開放的中心城市，日喀則擴大高水平對外開放的力度日益加大。