“每當我戴上頭盔，里面好像有一個不同的世界。騎行不僅可以和自然交流，也可以和自己對話。”近日，拉薩29歲的摩托車騎行愛好者范瑞洋對中新社記者說，從2020年購買摩托車至今，她已騎著愛車走遍岡仁波齊、林芝山南環線以及著名的墨脫縣等地，拉薩周邊的林周縣、羊卓雍錯更是去了無數次。

　　今年是西藏自治區成立60周年，近年，一種新的生活方式正在高原青年人群中興起——摩托車騎行。

6月5日，在拉薩工作生活多年的范瑞洋騎著新摩托車到達羊卓雍錯附近的埡口。(受訪者供圖)

　　“西藏面積很大，最初買摩托車的重要原因是需要一個交通工具。”范瑞洋坦言，后來她和藏族愛人買了汽車，但他們還是喜歡騎摩托車。在她看來，騎行的魅力在于一發動摩托車，日常大大小小的心結便化解開了。

　　“我想到處看看，別人是怎樣生活的。”今年，范瑞洋又購買了一輛500CC排量的新摩托車，并計劃騎行新藏公路前往新疆。

　　西藏井源經貿有限公司負責人熊勇介紹，該公司目前在拉薩代理銷售四個摩托車品牌，包括兩個中國國產品牌和兩個日本品牌。他說，近年拉薩摩托車消費發生了明顯變化，從以工具屬性為主轉向以娛樂屬性為主，中大排量摩托車已成為銷售主力。

　　這一轉變的基礎，是西藏交通建設的發展變化。數據顯示，至2024年底，西藏公路通車總里程達12.49萬公里。

7月21日，一位騎士騎著重型摩托車途經拉薩北京中路白塔附近。中新社記者 江飛波 攝

　　30歲的加措是這一變化的親歷者。這位出生于西藏山南的摩托車愛好者回憶，自己少年時代經常坐著父親的125CC排量摩托車去山上放牛放羊。如今家鄉不僅公路通達，拉林鐵路也于2021年通車。加措還是一位健身愛好者，參加工作后，他購買了一輛自己喜歡的Bobber風格摩托車。他說：“騎摩托和健身一樣，讓人感到快樂。”

　　熊勇也介紹，如今的西藏具有得天獨厚的騎行環境，壯麗的自然風光、四通八達的路網，這些因素共同推動了高原摩托車消費的興起。拉薩近年流行起的摩托車風潮，還催生了不少“摩托車俱樂部”。在布達拉宮前的北京路上，巡航、跑車、街車等摩托車不時駛過；上下班時間，不少上班族選擇更為便利的摩托車作為通勤選擇；每到周末，羊卓雍錯、納木錯等景點也迎來摩托車族“打卡”。

7月21日，拉薩一摩托車銷售店銷售員德吉(右二)為一臺剛賣出去的摩托車披上哈達，并祝福車主平安騎行。中新社記者 江飛波 攝

　　已從事摩托車銷售20多年的德吉說：“如今拉薩摩托車愛好者可以分為兩部分，一部分人對摩托車有研究，更注重品牌和口碑；還有一部分人更注重外觀，他們一定要炫酷。”

　　采訪當天，德吉成功賣出了3輛摩托車。她會為每位新車主舉辦一個簡單的提車儀式，并為車主及車輛獻上哈達：“恭喜喜提愛車，祝您平安騎行，扎西德勒。”