2025年是西藏自治區(qū)成立60周年。60年來，在中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)下，西藏創(chuàng)造了“短短幾十年、跨越上千年”的人間奇跡，實(shí)現(xiàn)了由貧窮落后向文明進(jìn)步的偉大跨越。

　　正值西藏自治區(qū)成立60周年之際，來自25個(gè)國家的媒體記者赴藏參訪，實(shí)地見證了西藏的現(xiàn)代化實(shí)踐成就。

　　西藏所處的青藏高原有著“世界屋脊”“亞洲水塔”之稱。為了切實(shí)保護(hù)好地球第三極生態(tài)，中央和西藏自治區(qū)編制實(shí)施了一系列生態(tài)環(huán)保與建設(shè)規(guī)劃。目前，西藏將超過60萬平方公里國土納入生態(tài)保護(hù)紅線，占全區(qū)國土面積的50%以上；建立各類自然保護(hù)區(qū)47個(gè)，總面積達(dá)41.22萬平方公里，占全區(qū)國土面積的34.35%，實(shí)現(xiàn)了生態(tài)環(huán)境保護(hù)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展并重。

　　在西藏自治區(qū)林芝市巴宜區(qū)魯朗鎮(zhèn)，豐沛的水汽孕育了郁郁蔥蔥的原始森林，吸引眾多游客前來旅游。南非《非洲時(shí)報(bào)》副總編孫想錄感慨，原以為西藏是缺氧的高原，沒想到藏著如此蔥郁的森林，西藏處處是未曾雕琢的美。

　　良好的生態(tài)就是普惠的民生福祉。森林周邊村民“搖身一變”成為守護(hù)者，不少生態(tài)崗位由本地居民擔(dān)任，他們在巡護(hù)、物種監(jiān)測等崗位，通過“生態(tài)崗位補(bǔ)貼”增收，形成了“保護(hù)即生計(jì)”的可持續(xù)模式，彰顯生態(tài)保護(hù)的“西藏智慧”。

　　巴布亞新幾內(nèi)亞《巴新僑報(bào)》總編輯李華東表示：“這樣的畫面讓‘生態(tài)’二字變得鮮活，既守護(hù)了自然，又讓當(dāng)?shù)厝斯蚕戆l(fā)展紅利?！?/p>

　　西藏的生態(tài)保護(hù)不僅守護(hù)了自然之美，還為現(xiàn)代化發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)支撐。

　　這是2025年7月30日拍攝的拉薩河風(fēng)光，由近及遠(yuǎn)分別是連心橋、柳梧大橋、和美橋和青藏鐵路拉薩河特大橋。圖片來源：新華社

　　1954年川藏、青藏公路建成通車，創(chuàng)造了人類公路建設(shè)史上的奇跡。如今，西藏初步建立起涵蓋公路、鐵路、航空等領(lǐng)域的綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)。西藏公路通車總里程達(dá)到12.49萬公里，所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村公路通達(dá)率達(dá)100%，開通國際國內(nèi)航線183條，川藏鐵路拉林段建成通車。

　　飛馳在世界屋脊上的高鐵動(dòng)車，成為外媒記者觀察中國式現(xiàn)代化的生動(dòng)窗口。復(fù)興號的“平原級舒適”體驗(yàn)，正重新定義世界屋脊的旅行方式，推動(dòng)西藏邁向高質(zhì)量發(fā)展新篇章。

外媒記者在采訪。圖片來源：中國西藏網(wǎng)

　　2014年開通的拉日鐵路是青藏鐵路的延伸線，全長251公里。它的開通運(yùn)行結(jié)束了西藏西南部地區(qū)單一依靠公路運(yùn)輸?shù)木置?，將拉薩至日喀則的車程從6小時(shí)縮短至2小時(shí)20分鐘。

　　“我在這趟高原列車中感到十分舒適，（身處車廂內(nèi)）我感覺和在其他平原地區(qū)一樣?！眮碜杂《让襟wBehindwoods的資深主持人瑪魯達(dá)納亞哈姆·迪魯提卡對復(fù)興號動(dòng)車組運(yùn)行效能發(fā)出驚嘆，舒適的旅程體驗(yàn)讓她切實(shí)感受到了高原高鐵技術(shù)的進(jìn)步。

　　“難以想象，如此高海拔地區(qū)，列車運(yùn)行如此平穩(wěn)，體驗(yàn)如此舒適，中國鐵路技術(shù)真是令人驚嘆！”印度印地新聞臺總經(jīng)理兼總編輯阿圖爾 阿格拉瓦爾如是說。

　　蒙古國MGL電臺總編、主持人圖門登貝勒 孟赫巴特表示：“乘坐復(fù)興號高原動(dòng)車非常舒適，方便又安全，車廂顯示屏還能看到溫度、速度等信息，感覺很溫馨?！?/p>

　　海外媒體人的見證與感嘆，成為西藏巨變最直觀的注腳。這條從歷史通向未來之路，既是綠水青山間的生態(tài)之路，也是雪域高原上的幸福之路。