科研人員有話說

大型飛機產業依托基礎工業和其他高端制造業來促進生產經營和發展，體現了所在國家的綜合工業基礎和科學技術的發展水平。

大型民用飛機產業產值非常可觀。2006年進行大型飛機重大專項論證時專家曾保守預測，從2007年到2027年我國購置大型客機需花費1500多億元。也就是說，如果我們不發展自己的大型民機產業，而是全部花錢買波音、空客的飛機，那我國民用航空運輸高速發展帶來的紅利，就全部落到了波音和空客的口袋中。中國航空工業應該在全球市場享有應得的份額。

大型民機產業有著舉足輕重的產業地位，不只是因為它帶來的直接經濟效益，還有間接牽連效應：第一，它的發展能顯著推動國民經濟增長；第二，對科學技術的發展有重大牽引作用；第三，能夠進一步夯實、保障國家安全的基礎。

大型民機產業尤為突出的產業關聯效應是它的旁側效應，就是提高國民經濟相關部門優化資源配置的效應。以產業發展步入成熟期的美國為例，1997年到2002年，整個美國飛機制造業對GDP的貢獻不到0.5%，卻影響了美國80%的經濟活動。銷售額每增加1美元，就已經使得美國經濟的產值增加大概2.3美元。日本有一項調研表明，在500余項技術擴散案例中，航空工業的擴散率達到了60%，形成的派生產品的銷售額是相應的航空產品的15倍。

在牽引科技發展方面，大型民機技術能對數學、力學、材料科學、信息科學、環境科學等技術科學及基礎科學起到促進和牽引作用。

至于保障國家安全，大型民機有著難以替代的直接作用。對中國這樣幅員遼闊的國家，本國大型民機產業產品構成的大型民機機隊，是實施軍事運輸最值得信賴的力量。

此外，大型民機機身細、重量輕、阻力小，可以飛得更遠，艙內的噪聲也更低。其在技術上面的優勢獨特，改裝成加油機、預警機、電子偵察機、通訊機等大型軍機特種飛機的采集平臺也更具優勢。（作者系國家大型飛機重大專項專家咨詢委員會委員 吳世興）