5G是第五代移動通信技術。它具有高速率、多連接、低時延的優(yōu)勢——速率和連接數(shù)是4G的100倍，時延卻只有4G的十分之一，也因此5G與產品的結合前景得到眾多商家的青睞。

近日，重慶市第一張5G試驗網成功開通，在發(fā)布會上，中國移動重慶公司對5G的應用場景進行了展示。

超強連接能力讓萬物“手拉手”

在發(fā)布會現(xiàn)場，科技日報記者看到，5G網絡讓燈桿、井蓋、煙霧感應器不再是孤立的物體，每個對應設施內安裝終端控制器，通過網絡接入智能管理平臺，用戶就可通過手機等方式對其進行實時監(jiān)控，實現(xiàn)智慧城市管理。

“5G體現(xiàn)的是連接的能力。” 重慶郵電大學通信與信息工程學院教授吳大鵬指出，之前的移動通信主要是解決人與人之間的通信，未來5G時代是萬物互聯(lián)時代，人與人的通信只是其中一部分，甚至說一小部分。比如在抗震救災中，可以利用5G網絡，通過無人機基站作為臨時通信基站恢復災區(qū)通信。

對于未來5G中的物聯(lián)網應用，吳大鵬認為無論是技術、標準，還是應用、服務，目前都還處于起步階段，還存在較大的發(fā)展空間，5G試點城市建設工作的展開，意味著中國已經率先完成5G通信及網絡技術向應用及市場的轉化，通過滿足市場需求，進而推動技術創(chuàng)新。

“目前較多5G關鍵技術已經得到了較大程度的解決，不過要讓5G達到萬物互聯(lián)的使用預期，還需要針對不同的應用進行研發(fā)。”吳大鵬認為，5G進行商用，走入人們生活，難點不僅在技術標準上，更多的是在基站的建設、網絡的優(yōu)化、應用的研發(fā)上。

低時延給老技術帶來新可能

“4G網絡承載不了某些業(yè)務，或會存在卡頓情況，而5G則完全沒有這些問題。” 中國移動重慶公司計劃部網絡規(guī)劃項目經理徐前接受科技日報記者采訪時表示，在4G條件下，時延在150—200毫秒，而5G只有1—10毫秒，幾乎可以做到完全同步，將“加載中”變成歷史，這給現(xiàn)在的很多應用帶來了新的可能。

網絡連續(xù)中斷或高時延連接，都會帶來嚴重的后果，尤其是無人駕駛技術，其對網絡的穩(wěn)定性要求更高，當汽車識別前方有行人或者障礙物的時候，需要在幾毫秒內完成對周圍行人和障礙物的識別和響應動作，這需要超低網絡時延的支持。5G時延低至10毫秒以內，而普通人開車反應時間一般是400毫秒，相比之下可靠性得到了很大提高。

長安汽車智能化研究院智能駕駛所相關負責人表示，目前自動駕駛技術，多采用視距范圍的傳感技術，而基于5G的V2X（車對車的信息交換）則可提供非視距的傳感途徑，安全性有非常大的提升。

該負責人認為，V2X是未來智能交通運輸系統(tǒng)的關鍵技術。它使得車與車、車與基站、基站與基站之間能夠通信。從而獲得實時路況、道路信息、行人信息等一系列交通信息，提高駕駛安全性、交通效率、減少擁堵、提供車載娛樂信息等。基于LTE的V2X解決方案可以將通信距離提高到幾公里，使用5G技術后，V2X還將具有低時延、高可靠性和大寬帶等性能表現(xiàn)。

此外，搭載了5G通信技術模組的無人機，能夠實現(xiàn)基于5G網絡傳輸?shù)?60全景4K高清視頻的即拍即傳；而且5G超高可靠低時延的特點也讓遠程醫(yī)療成為可能。徐前說，現(xiàn)在的遠程手術是在延時的情況下通過圖像來指導，但5G遠程機械臂就不一樣了，專家在北京做動作，位于重慶的5G遠程機械臂就能給患者做手術，真正實現(xiàn)了專家遠距離給患者做手術。