今年的政府工作報告指出，提升科技支撐能力。加大基礎研究和應用基礎研究支持力度，強化原始創新，加強關鍵核心技術攻關。健全以企業為主體的產學研一體化創新機制。擴大國際創新合作。全面加強知識產權保護，健全知識產權侵權懲罰性賠償制度，促進發明創造和轉化運用。這些內容令人印象深刻。我們的體會是，新時代是核心技術的競爭時代，自主創新才能擁有全球資源。

　　以港珠澳大橋建設為例，這是一個開放與合作的項目。在日本、荷蘭、美國、德國、法國、丹麥等國家，都有我們多年的合作伙伴。開放讓我們彼此更理解，合作讓我們認識了很多好朋友。但多年的實踐也讓我們深刻體會到：當我們不掌握核心技術時，即便是朋友也會來卡我們，世界資源的大門對我們就是關閉的。

　　一開始建設外海沉管隧道，我們是從零起步。掌握沉管隧道先進技術的國家只有美國、荷蘭和日本，而中國沉管隧道建設的歷史僅有20多年，而且規模都非常小。2007年，我們到韓國考察，提出想到現場去看看，但對方沒讓我們靠近，實際上就是對我們封鎖技術?；貒?，我們又找了一家世界上最好的沉管安裝公司合作，對方提出要1.5億歐元的咨詢費?？紤]到工程的巨大風險，我們多次與對方商談，提出了3億元人民幣的框架合作意向。結果對方回答：只能給你們唱一首祈禱歌。

　　最終，中交集團決定，哪怕花兩億元自主創新，也要用自己的力量解決工程問題，同時掌握核心技術。于是，我們走上了外海沉管安裝技術的自主創新之路，并探索出了“中國主導、企業主體、全球化資源、產學研一體”的創新模式，將核心技術牢牢掌握在自己手中。

　　在實現偉大夢想的道路上，不會鋪滿鮮花，必定是溝溝坎坎、艱難險阻。我國是一個發展中國家，要實現偉大夢想就要走一條追趕和超越的道路，不創新就會輸在起跑線。當今科學技術的發展突飛猛進，挑戰和應對挑戰的條件此消彼長，只要我們有勇創世界一流的民族志氣，機遇一定會大于挑戰。我們都在努力奔跑，我們都是追夢人，“自古華山一條路”，在實現偉大夢想的道路上，強者相遇勇者勝。

　　習近平總書記強調，社會主義是干出來的，新時代也是干出來的。所有這一切的實現，都要靠一個“干”字。新時期、新任務、新征程，中國的交通事業任重道遠，我們要“重整行裝再出發，繼續攀登新高峰”。

　　（作者系中國交通建設股份有限公司總工程師、港珠澳大橋島隧工程總工程師）