在剛剛過去的2023年，中國汽車產業跑出“加速度”，產銷量首次均突破3000萬輛。從1953年第一汽車制造廠奠基，中國汽車工業在薄弱基礎上蹣跚起步，到成為全球第一大汽車生產國和消費市場。中國汽車產業實現了從量變到質變的躍升，不斷展現著經濟穩中向好的新態勢。

　　數據顯示，2023年我國汽車產銷總量分別達到3016.1萬輛和3009.4萬輛，規模穩居世界第一。其中，我國汽車出口量達522.1萬輛，海外市場份額持續上升，意味著國產汽車在得到國內用戶喜愛的同時，也獲得了海外消費者的認可，并在汽車行業形成了顯著的出口拉動效應，成為我國工業增長的一個重要引擎，為我國經濟持續向好提供強勁的推動力。

　　我國汽車產業近年的快速發展離不開政策支持。財政部2022年發布《關于減征部分乘用車車輛購置稅的公告》，車購稅減免等優惠政策落實落細；工信部等5部門2023年印發《制造業可靠性提升實施意見》，旨在推動汽車等產業的關鍵核心產品可靠性水平達到國際先進水平；國務院辦公廳組織開展汽車數智化轉型試點、提出以創新驅動作為《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》基本原則之一，為我國汽車業提供了良好的發展環境。一系列政策從需求端提振消費，從供給端深化供給側結構性改革，兩端政策同時發力，多個部門密切配合，充分發揮我國制度優勢，形成了汽車產業高質量發展的穩固基礎，為汽車產業提供了堅實的支撐。

　　在此基礎上，我國緊密跟進全球新一輪產業革命，以科技創新為汽車業高質量發展注入新動能，并向世界展現“中國智造”力量。新能源汽車是汽車行業的新興賽道，為我國汽車行業企業提供了“彎道超車”的機遇。以新能源汽車的電池為例，近年來相關領域的技術創新成果頗豐，我國新能源汽車電池的能量密度、安全性能、使用壽命等關鍵技術指標均已達到世界一流水平。除此之外，在汽車安全性方面，與各國普遍著眼于電池本身的安全性能相比，我國開創性地探索充電環節的安全技術，從產業鏈上下游協力創新，共同提升新能源汽車的產品安全和使用安全，為世界打造了提高新能源汽車安全性的中國范本。

　　上述各項數據與種種技術創新，不僅是我國整體經濟向好的一種縮影，更顯示了我國經濟結構的持續優化，為經濟增長不斷積累新的動力和優勢。回顧2023年，我國政府采取了一系列旨在促進經濟高質量發展的舉措，積極推進產業升級和轉型，鼓勵技術創新和科技進步，以提高產業的核心競爭力。加大了對科研機構和科技企業的支持力度，鼓勵創新創業，培育更多具有高科技水平和自主知識產權的優勢產業，并提供了政策、資金等多方面的支持，以激發創新創業的活力。此外，我國積極參與全球貿易、投資和經濟合作，擴大了對外開放的廣度和深度，優化了外商投資環境，吸引了更多的外資，促進了國際產能合作，提升了中國在全球價值鏈中的地位。

　　當下，我國各個行業正積極協同發展，推動著中國經濟邁向更高質量、更有效率和更可持續的增長模式。尤為值得關注的是，制造業以5.0%的增長率領先于其他門類，對經濟增長的拉動力不斷增強。工業生產方面，規模以上工業增加值同比增長4.6%，尤其是裝備制造業的6.8%增長率，凸顯了中國在高端制造領域的競爭力。高新技術產品如太陽能電池、新能源汽車的產量大幅增長，更是中國制造業轉型升級和創新驅動發展戰略的生動體現。這不僅激發了消費潛力和市場活力、強化了消費的內生動力，更為就業擴大和經濟穩定增長提供了有力支撐。

　　我國經濟正經歷著重要的轉型期。在復雜多變的環境中，存量政策與增量政策疊加發力，政策效應不斷累積，我國經濟發展表現出強大的韌性和增長潛力。當前，我們應該看到，積極因素不斷增多，經濟既有總量的增長，更有質量的提升，創新驅動能力持續增強，產業結構優化升級，為高質量發展奠定堅實基礎，為推進中國式現代化筑基鋪路。

　　（作者：黃勃，系中國人民大學財政金融學院副教授）