珠峰之鄉、雅江之源——這里是日喀則。

　　當“世界之巔”敞開大門，能看到什么、會帶來什么？炎炎夏日，懷揣著疑問與好奇，記者從拉薩沿著高速一路向西，找尋答案。

7月16日，貨車通過日喀則國際陸地港出口貨物查驗場卡口。新華社記者 李鑫 攝

　　走進日喀則國際陸地港，一輛輛運載日用百貨的大型卡車駛入查驗場，將“中國造”源源不斷送往尼泊爾等南亞國家；

　　置身318國道5000公里紀念廣場，眾多外國游客競相“打卡”，今年以來，拉薩貢嘎國際機場新開兩條國際客運航線，西藏迎來大波“國際流量”；

　　駐足里孜口岸，商販趕著羊群穿過口岸將羊出口到尼泊爾，兩國邊民不停穿梭于出入境大廳，漢語、尼泊爾語、英語、藏語交談的聲音不絕于耳；

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　　平均海拔超4000米的日喀則，與印度、尼泊爾、不丹三國接壤，西藏自治區5個正式通關的口岸中，日喀則獨占3個。得益于獨特區位優勢，日喀則外貿發展極為活躍。

　　據海關統計，今年上半年，西藏自治區貨物貿易進出口總值43.4億元，同比增長14.1%；其中，日喀則進出口值達17.8億元，增長49.8%，占全區外貿總值的41%。

　　數字背后，是日喀則高水平開放的強勁“脈動”。

6月17日，邊民在里孜口岸邊貿市場挑選商品。（受訪者供圖）

　　城區五公里外，日喀則國際陸地港一片火熱。每年6月至9月，正是港區一年中最為繁忙的時節。記者剛到業務大廳，就看到小元（日喀則）實業有限公司工作人員徐國坤正為四個集裝箱貨物辦理報關手續。

　　“尼泊爾、印度等國需要的貨品種類多樣，既有小而雜的日化生活用品，也有新能源汽車、直升機等高技術產品。”徐國坤告訴記者，日喀則國際陸地港集報關、查驗、轉運、裝卸、存儲、集拼等功能于一體，創新采用的“陸港申報、口岸直通、一箱到底”模式提高通關效率。“過去通關需輾轉數日，現在當天就能完成，我們組織浙江、廣東等地的貨物更方便、成本也更低。”他說。

　　據日喀則海關副關長扎西平措介紹，作為一個綜合性物流服務中心，日喀則國際陸地港交通區位優勢明顯，不僅拉日鐵路客運站、貨運站坐落港區內，從港區出發，半小時內到達日喀則機場，2.5小時可抵達拉薩，路網更是直通吉隆、樟木、里孜等邊境口岸。

　　扎西平措還為記者算了一筆賬：“以傳統海運為例，以前從寧波港到南亞需40多天，現在依托公鐵聯運，10到15天就能抵達，平均每個集裝箱成本下降近2000元。”

　　“西藏是面向南亞開放的重要通道，日喀則國際陸地港顯著提升了區域對外開放和經貿合作水平，助力西藏更好融入高質量共建‘一帶一路’發展大局。”日喀則國際陸地港（經開區）管委會黨工委副書記、副主任李世華說。

　　為了不斷提高國際陸地港輻射能力，日喀則海關加速保稅倉庫建設，通過“查驗場+保稅倉”，拓展跨境電商等新業態。就在不久前，日喀則成優供應鏈管理有限公司通過跨境電商B2B直接出口模式，成功出口一批百貨商品，這標志著日喀則海關轄區企業跨境電商業務實現歷史性突破。

　　拉薩海關副關長李崧表示，當國產新能源汽車駛入尼泊爾加德滿都街道，當冰川礦泉水進入香港超市的貨架，當虎掌菌擺上韓國首爾百姓的餐桌，“我們看到的不僅是亮眼的外貿數據，更是西藏走向現代化的堅定步伐”。

　　7月16日，日喀則國際陸地港出口貨物查驗場的海關關員對運輸出口貨物的貨車安裝海關電子鎖并貼封條。新華社記者 李鑫 攝

　　日喀則的開放升級，激活西藏西南部經濟潛力的同時，也為邊境旅游業繁榮發展“添柴加薪”。

　　見到彼得·弗萊舍時，這位來自美國紐約的背包客正和妻子在奔赴珠峰的途中休息調整。“我們非常喜歡徒步、登山等戶外運動，對西藏之旅期待已久。趁著這次來華工作，我們專門空出7天時間，從上海飛到西藏游玩。”弗萊舍說。

　　弗萊舍的選擇早已不是新鮮事兒。在采訪沿途，記者看到不少跟隨旅行團的外國游客戴著太陽鏡、背著巨大登山包，享受高原的獨特魅力。

　　隨著拉日鐵路復興號動車組開通、拉日高等級公路全線通車，以及“上海—日喀則—加德滿都”跨境游、邊境購物游等旅游產品的推出，商貿流通、人員往來更加便捷高效，日喀則的知名度和美譽度日益上升。

　　數據顯示，今年上半年，西藏自治區接待國內外游客3128.48萬人次，同比增長11.67%，其中，接待入境游客量增長31.2%，國際旅游收入增長35.3%。

　　“最近一段時間，特別是暑期以來，外籍入境客流明顯增長。”拉薩貢嘎機場海關副關長張威說，為方便入境旅客通關，尤其是攜帶帳篷、爐具等戶外裝備的旅客，海關通過先期機檢和智能審圖設備“順勢監管”，提前判別托運行李有無異常，正常情況下，旅客可在海關通道實現“無感通關”。

　　開放程度有多大，發展空間就有多大。不斷完善開放平臺、加快建設國際陸港、持續壯大口岸經濟、深化拓展對外交流……西藏這片土地，正憑借其山河湖路的縱橫交錯，為高原經濟高質量發展注入新的動力。