2021年，西藏和平解放70周年。

　　70年來，西藏經歷和平解放、民主改革、自治區成立、改革開放等重要歷史時期，百萬農奴成為國家和社會的主人，生活發生了翻天覆地的變化。

　　聽中國藏學研究中心總干事鄭堆講述西藏70年變遷的故事。

　　我是鄭堆，出生在西藏的江孜，我在那里完成了小學、初中、高中階段的學習，又在西藏大學完成了大學學業。可以說我是西藏發展變化的受益者，也是見證者。

　　西藏的變化可以從路說起。和平解放前，西藏沒有一條現代意義上的公路，各類物資運輸全靠人背畜馱。據有關資料記載，當年英國人給達賴喇嘛送了一輛汽車，當時汽車也只能拆了，用牲畜馱到了拉薩。

　　1954年川藏公路和青藏公路修到了拉薩，結束了西藏沒有公路的歷史。

　　2006年，青藏鐵路全線通車，西藏終于通了鐵路，這也是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路，被稱為“天路”。

　　現在川藏鐵路正在建設，西藏境內的拉日鐵路、拉林鐵路已經建成通車了，拉林鐵路是西藏第一條電氣化的鐵路，現在拉薩到林芝最短的通行時間只要三個多小時。

　　舊西藏的官家、貴族和上層僧侶，我們通常稱為“三大領主”。由“三大領主”組成的農奴主階級，把持了西藏社會的各類資源和公共權力，對占人口絕大多數的農奴實施政治上的壓迫和經濟上的剝削。西藏和平解放之后，農奴成為土地真正的主人。

　　大家看到的這張照片，目前在我們中國藏學研究中心西藏文化博物館里展出，這位拿著木牌的老農奴叫桑登，木牌上的藏文意思就是“桑登的地”。西藏民主改革后，桑登獲得了人身自由，分到了農田、牲畜，與廣大歷經苦難的群眾一起邁入了西藏發展的新紀元。西藏農牧業從此迎來了發展的春天。

　　封建農奴制度下的舊西藏，沒有任何現代意義上的工業企業，僅有一些傳統家庭作坊式的民族手工業。這個是1960年建立的拉薩水泥廠，為新西藏的建設立下汗馬功勞。當時西藏建設的公路、大橋、水電站的大壩都有拉薩水泥廠的身影。現在，隨著生態保護意識提高和技術的快速發展，拉薩水泥廠已經退出了歷史的舞臺。

　　西藏自治區政府在原來工廠的遺址上修建了西藏自治區美術館，這也是西藏現代工業走向環保轉型之路的一個縮影。

　　70年前，西藏沒有現代意義上的正規學校，寺院教育和少量私塾是教育的主要形式。舊西藏等級森嚴，廣大農奴受生活條件和社會地位的限制，被剝奪了受教育的權利。

　　從西藏和平解放后，國家著手解決西藏教育問題，到2020年，累計投入教育經費2200多億，目前在西藏已經建立起現代教育的體系。

　　這是西藏的阿里地區，它被稱為“高原上的高原”、“世界屋脊的屋脊”。在1953年之前，這里沒有一間學校，絕大多數人都是文盲。

　　如今的阿里，在國家的教育扶持下，截至2020年11月，已經有各級各類學校153所，在校生達到23200多人，專任教師1977人，小學的毛入學率達到了99.97%。

　　70年來，西藏經歷了和平解放、民主改革、自治區成立、改革開放等重要的歷史時期，百萬農奴成為國家和社會的主人，生活發生了翻天覆地的變化。

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