渭北高原的寒風(fēng)中，西延高鐵軌道穿越蒼茫大地。銅川站站臺(tái)上，鐵路職工趙宏亮將相機(jī)鏡頭對(duì)準(zhǔn)緩緩進(jìn)站的“復(fù)興號(hào)”。這是他職業(yè)生涯的最后一個(gè)春運(yùn)——明年春天，這位深耕鐵路數(shù)十年的工作人員將正式退休。

圖為鐵路職工趙宏亮正在銅川東站拍攝。王振男 攝

　　在趙宏亮的相冊(cè)里，數(shù)萬張照片記錄著春運(yùn)的時(shí)代變遷。早期照片中，綠皮車廂的連接處擠滿扛著麻袋的旅客，結(jié)霜的車窗上，熱氣凝成水珠緩緩滑落；站臺(tái)上，送別者的手臂高高舉起，揮別遠(yuǎn)行的親人。“那些年，春運(yùn)是三十小時(shí)的顛簸，是慢火車與人情味交織的遷移史。”趙宏亮如是說。

　　如今，他的鏡頭捕捉到的是高鐵時(shí)代的新圖景：復(fù)興號(hào)列車如銀箭劃破晨霧，旅客刷臉即可進(jìn)站，電子屏幕實(shí)時(shí)更新車次信息。但有些場景始終未變：襁褓中的嬰兒安然熟睡，青年旅客對(duì)著手機(jī)與家人視頻通話，站臺(tái)客運(yùn)員有條不紊地組織乘降。“車速從40公里提到350公里，但回家的急切與期盼卻從未改變。”趙宏亮說，自己的相機(jī)就像時(shí)代的顯影液，讓那些不易察覺的變遷，在底片上清晰現(xiàn)形。

　　作為銅川車務(wù)段的“視覺檔案員”，趙宏亮的鏡頭也見證了城市的轉(zhuǎn)型。他曾在寒冬深夜，拍下運(yùn)煤車司爐工熏黑臉上的笑紋，用影像記錄下銅川從資源依賴到轉(zhuǎn)型升級(jí)的艱難歷程。那本貼滿不同年代車票的相冊(cè)，被他視作最珍貴的收藏。

　　“過去，銅川人春運(yùn)輾轉(zhuǎn)三天才能到廣州。現(xiàn)在，乘坐高鐵只要十個(gè)小時(shí)。”趙宏亮指著一張西延高鐵開通當(dāng)日的照片說，這條鋼軌如同時(shí)代的分割線，一側(cè)是資源型城市負(fù)重前行的過往，另一側(cè)是高質(zhì)量發(fā)展帶來的新生。

　　這個(gè)春運(yùn)，趙宏亮比往年更為忙碌。凌晨跟著調(diào)車組拍攝作業(yè)場景，深夜記錄行車室里不滅的燈火。面對(duì)“快退休了為何還這么拼”的疑問，他坦言，自己守護(hù)的是千萬人回家的路，記錄的是有血有肉的時(shí)代印記。

圖為綠巨人動(dòng)車組駛進(jìn)銅川東站。(資料圖)趙宏亮 攝

　　數(shù)十年間，趙宏亮從用一年工資買下海鷗相機(jī)的青年，成長為見證中國交通巨變的資深鐵路人。他拍攝的數(shù)萬張照片，涵蓋了從蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車到高鐵的完整發(fā)展歷程，成為留存城市記憶與鐵路變遷的珍貴底片。

　　春運(yùn)期間，無數(shù)平凡人的堅(jiān)守與熱愛，通過快門聲、一張張車票與站臺(tái)邊的揮手眺望，匯成了溫暖人心的力量。趙宏亮的最后一個(gè)春運(yùn)，正用鏡頭為自己的職業(yè)生涯，也為中國鐵路發(fā)展的時(shí)代篇章，落下厚重而溫暖的注腳。