“現在到墨脫的路通了沒有？”

　　2013年3月，習近平總書記參加十二屆全國人大一次會議西藏代表團審議時，這樣詢問來自墨脫縣的白瑪曲珍代表。

　　回憶起全國兩會上這溫暖的一幕，白瑪曲珍說，“這個問題一下就問到了我的心窩里。”

　　墨脫縣位于青藏高原東南角，曾是中國全境唯一不通公路的縣。世世代代的墨脫人對路的渴望都很強烈，“墨脫的路通了沒有”成為總書記深深的牽掛。

　　在墨脫，自然災害多發，修路困難重重。經過建設者的不懈努力，2013年10月31日，墨脫公路正式開通，墨脫這個曾經的“高原孤島”，終于實現第一條公路全線通車。

　　中國人常說，要想富先修路。路孕育著希望，不僅連接了墨脫和外界，也牽系著人民群眾與美好生活。

　　和平解放前，西藏沒有一條能走汽車的路。經過10多萬筑路軍民的數年奮斗，1954年，川藏、青藏公路建成通車，在“世界屋脊”創造了公路建設史上的一個奇跡。

　　黨的十八大以來，習近平總書記始終心系西藏，高度重視西藏工作。一句句囑托中，飽含著他對西藏發展的深情牽掛。

　　2014年，習近平總書記就川藏、青藏公路通車60周年作出重要批示指出，“60年來，在建設和養護公路的過程中，形成和發揚了一不怕苦、二不怕死，頑強拼搏、甘當路石，軍民一家、民族團結的‘兩路’精神”，并進一步指出，“要繼續弘揚‘兩路’精神，養好兩路，保障暢通，使川藏、青藏公路始終成為民族團結之路、西藏文明進步之路、西藏各族同胞共同富裕之路”。

　　“兩路”精神歷久彌新。從公路到鐵路，西藏走上了新的飛馳之路。

　　4年前，習近平總書記在西藏考察，乘坐專列實地察看拉林鐵路沿線建設情況。他強調，“規劃建設川藏鐵路是促進西藏發展和民生改善的一項重大舉措”。

　　作為川藏鐵路的重要組成部分，拉林鐵路尤其讓總書記牽掛。

　　1998年6月，時任福建省委副書記的習近平首次入藏，從拉薩貢嘎機場到林芝八一鎮，他乘車走了整整一天。他感慨道，“當時的路況非常險，還好沒有遇到滑坡，窄的地方橫著兩根木頭，我們下來搬。福建派去援藏的，到墨脫那都是騎著馬進去的。”

　　2021年6月，西藏首條電氣化鐵路——拉林鐵路開通運營。時隔23年，拉林鐵路將拉薩至林芝的通行時間壓縮至3個多小時。

　　路的鋪設與延伸，見證了西藏民生的進步、發展的脈動。

　　習近平總書記曾在西藏考察時指出：“全國的交通地圖就像一幅畫，中國的中部、東部、東北地區都是工筆畫，西部留白太大了，將來也要補幾筆，把美麗中國的交通勾畫得更美。”

　　今天的西藏，交通基礎設施建設實現前所未有的突破。截至2024年底，西藏全區公路通車總里程達12.49萬公里；拉日鐵路、拉林鐵路相繼開通運營，“復興號”動車馳騁雪域高原；8座民用機場、近200條國際國內航線，從拉薩聯通全國和世界各地。

　　日漸完善的交通網，托起西藏的高質量發展。2024年，西藏全區生產總值達到2765億元，按不變價格計算，是1965年的155倍，年均增長8.9%。

　　青藏高原的“幸福路”，西藏的蓬勃發展，源自人民的奮斗，也造福人民。

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