【一線講述】

　　春節越來越近了，我們班組這些天正在對牡亞線進行全面巡查，重點觀察鐵塔螺絲有沒有松動，拉線斷沒斷，塔頂的防鳥板是不是還在，鐵塔拉線和電線桿子有沒有上拔……除了這些常規操作，還要特別注意對導線的引流、接頭測溫，防止春節期間因用電量過大而溫度上升，發生供電隱患。為了“雙保險”，我們還設置了雙線供電，如果牡亞線發生問題，從尚志地區接過來的惠興甲線可作為備用電源使用，保障正常供電。這些工作，早已成為我每年春節的“保留節目”。

　　2000年，我來到巡線崗位上，一干就是20多年。我所在的葦河運維班有6名巡線工人，負責巡檢17條線路，共計315公里、1274個桿塔。我們要及時發現每一處線路的問題，把故障排除在萌芽階段。每個月，我和同事都會合力走一遍這段路，幾乎每天都奔走在巡線道路上。

　　我們負責的線路80%在山里，是聯結黑龍江省亞布力葦河地區電網的重要通道，其中的牡亞線為雪鄉、亞布力等旅游景區以及高鐵鐵路用電、民生用電、工業用電提供輸電保障。牡亞線上的虎峰嶺這一段線路是黑龍江電網環網的主干線，這里若出現故障，將影響全省近一半地區用電。然而，這里也是全省電網最高點，海拔近2000米，地形復雜，降雪量大，一年中有半年雪深及腰，堪稱山區巡線中最兇險的路段。每次攀爬，我們都是深一腳淺一腳，常常失去平衡一頭栽倒。大雪封山時，平地上兩三個小時就能完成的巡線任務，在這里至少要用五六個小時。雪中的虎峰嶺看似平靜，實則危機四伏，我們最怕遇見的就是“石塘”——高低不平的一塊塊石頭“藏”在深坑中，被大雪掩蓋，一不小心踩進去就可能崴腳、摔傷；野豬也是一個很大的威脅。所以，一年四季我們都隨身攜帶手鋸，既當工具也用來防身。

　　這兩年，我們配備了無人機，巡線效率大大提高。但是在虎峰嶺這種偏遠崎嶇的線段，因為信號太弱，無人機還是代替不了人力。每次巡線，我們都要攜帶筆記本、望遠鏡、手電、安全帶……各種維修設備加起來總有五六斤重。為了減少負重，我們連一瓶水都不敢多帶。尤其是現在這天氣，就算帶水上去，還沒等喝就凍成了冰，所以我們盡可能輕裝上陣，只帶一塊面包，渴了就隨手抓把雪吃。

　　20多年堅守在保電一線，換來的是每年春節的平穩供電。再苦也值得，因為我們守護的這一根根電線，聯通的是家家戶戶亮堂、溫暖的春節。

　　（項目團隊：本報記者 陳之殷、王勝昔、丁艷、張士英、蘇雁、王斯敏 本報見習記者 李健、季雅寧 本報通訊員 肖平、焦達運、焦德武）