中新社北京11月12日電 題：如何打造大運河“超級IP”讓世界更懂中國？

　　——專訪北京大學中文系教授張頤武

　　中新社記者 杜燕

　　作為全世界最古老的運河之一，中國大運河從起始到縱貫南北已歷2500多年，延綿不絕，溝通南北，貫聯古今，通向未來。

　　中國大運河有何獨特價值？如何保護好、傳承好、利用好大運河，推動沿線城市發展？北京大學中文系教授張頤武近日接受中新社“東西問”專訪，講述如何將中國大運河打造成為“超級IP”，讓世界更懂中國。

　　現將訪談實錄摘要如下：

　　中新社記者：與世界其他運河相比，中國大運河有什么獨特價值？

　　張頤武：從字面上講，“運”意為運輸。運河既是一種獨特的運輸方式，也是一種獨特的水系溝通方式，還是文化交流、溝通、傳播的方式。可以說，運河是人類相互交流的一種重要路徑，是人類共創美好生活、共享資源、共享自然的重要路徑。從古到今，一直發揮著重要作用。

　　根據2021年出版的《世界運河辭典》，世界范圍內有約1100條運河、4000多座運河城市。世界上所有人工運河中，中國大運河是開鑿較早、規模最大、線路最長、延續使用時間最久、且目前仍在使用的運河，是人類歷史上超大規模水利水運工程的杰作。

　　由于自然地貌，中國的江河多從西向東匯入海洋。而有2500余年歷史的中國大運河，則縱貫南北，全長3200千米。大運河地跨北京、天津、河北、山東、河南、安徽、江蘇、浙江八個省份，貫通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，連接燕趙文化、齊魯文化、吳越文化等重要文化區域，逐漸匯聚起飲食文化、地方戲曲、民間曲藝等，積淀了古典園林、藏書樓閣、橋梁古塔等一批極其珍貴的歷史文化遺產。

　　近年來，通過推進建設大運河文化帶及國家文化公園，大運河沿線水源、閘、橋梁、古遺址、古建筑等運河遺跡和文化遺產，越來越多地呈現在公眾面前，讓更多人看到大運河的原始面貌。

　　作為世界文化遺產，中國大運河蘊含著豐富的文化基因和文化密碼，承載著中華民族的情感和記憶，其獨特性體現在多樣性、豐富性、包容性、時代性、交融性、開放性、和諧性。它是人類順應自然、改造自然、豐富自然的見證，是傳承文明、溝通民心的見證。可以說，大運河整體上是人類文明的體現，是人類文明傳承生生不息的體現。

　　中新社記者：大運河是中華民族最具代表性的文化標識之一。在您看來，大運河如何打造成為極具辨識度的地標性“超級IP”？

　　張頤武：在中國版圖上，可看到“一縱一橫”的文明標識，“一橫”是長城，“一縱”即大運河，它們都是中華民族歷史的見證，是古代勞動人民血汗和智慧的結晶。

　　長城，具有軍事防御功能，連接了中原與北方、游牧文明與農耕文明，沿線成為民族多元與文化多元融合的重要區域，是中國的國家符號，是中華文明和統一多民族國家的重要標識。

　　大運河貫穿南北，加強了南北溝通，可保障經貿物資暢通等，促進了國家經濟繁榮、政權長治久安、百姓安居樂業。尤其是大運河以洛陽、西安為重要節點連接陸上絲綢之路，以揚州、寧波等城市為重要節點串聯海上絲綢之路，并通過水陸交通系統連接泉州、福州、廣州等重要“海絲”主港，進而連接世界。因此，大運河不僅是綿延千年的中華歷史文脈，是影響國家和民族發展的流動血脈，更是中華文明與其他文明交流互鑒的渠道和見證。大運河不具有軍事防御功能，但有相互溝通、共同繁榮、共同發展的意義，是人類文明的一個獨特標識。

　　如何讓這一獨特標識進一步享譽世界？十余年來，大運河所擁有的重要文化地位得到越來越多的重視。2019年，《長城、大運河、長征國家文化公園建設方案》公布，進一步加強了大運河的保護、傳承與利用。

　　要打造大運河“超級IP”，不光是重點基礎工程建設，還有水系梳理、挖掘沿岸文化等，就是“要把大運河文化遺產保護同生態環境保護提升、沿線名城名鎮保護修復、文化旅游融合發展、運河航運轉型提升統一起來，為大運河沿線區域經濟社會發展、人民生活改善創造有利條件”，才能讓大運河成為“超級IP”。

　　中新社記者：在您看來，從歷史悠久且保持連續性的中國大運河，如何理解中國？

　　張頤武：人類很早就開鑿運河，世界上很多國家都有運河。

　　世界著名的蘇伊士運河，連接紅海和地中海，緊密聯系亞洲、非洲及歐洲，從1869年通航至今，仍是世界上最重要的航運通道之一。

　　被譽為“世界七大工程奇跡”之一的巴拿馬運河，可追溯到16世紀。它連接太平洋和大西洋，1914年正式通航，目前也仍是世界航運要道。

　　與以上兩條運河一樣，中國大運河對沿途的交通和文化溝通起了積極作用。中國大運河始建于春秋時期，聯系南北，更連接了陸上絲綢之路、草原絲綢之路和海上絲綢之路。歷經兩千多年的持續發展演變，至今仍發揮著重要的交通、運輸、行洪、灌溉、輸水等作用。

　　中國大運河蘊含著豐富的文化密碼。以中國歷史上特有的一種制度體系——漕運為例，這是世界上唯一為確保糧食運輸安全、穩定政權、維持統一，由國家投資開鑿、國家管理的巨大運河工程體系。

　　漕運興于秦，終于清末，存在兩千余年，大運河見證了其形成、發展和衰落。漕運是解決南北自然資源不平衡問題的重要措施，促進了不同地域間的經濟、文化交流，是人類在農業文明時代重要的制度文明成果之一。挖掘漕運文化在內的運河文化故事，對于激發人們認識運河、了解中國有很大作用。

　　從世界范圍看，大運河促進了古代中國與世界的外交往來。比如，位于山東省德州市的蘇祿王墓，作為中國境內唯一一座保存完整、并有后裔守墓的外國國王的陵墓，距大運河河岸不到1000米，已有600年歷史，是中國歷史上通過運河對外交流的重要遺跡。

　　運河沿岸留下許多中外交流故事，等待進一步挖掘和傳播。

　　中新社記者：大運河沿線諸多城市因運河而生、隨運河而興，人們更是常說“運河上飄來北京城”。如何在保護運河的過程中，促進城市發展？

　　張頤武：要保護好才能夠傳承好、利用好。

　　大運河跨越8個省市，沿岸不同地域的文化各具特色又彼此包容，在大運河畔流淌、融匯，形成了一條“活著的文化遺產走廊”。

　　以有3000多年建城史、870年建都史的北京為例，人們常說“運河上飄來北京城”“紫禁城是大運河上漂來的”，可見大運河對北京極為重要。

　　從遼南京城到金中都，再到元大都、明清北京城，這座北方城市規模不斷擴大，建設物資、生活物資多借助運河運輸。隨著人員的南北交往，京劇、烤鴨、“燕京八絕”等，都與運河有千絲萬縷的聯系。

　　大運河貫穿了中華文明發展的重要核心區域，也是中國聯通世界的文化廊道，是展現中華文明開放包容精神的文化載體。盡管大運河的某些功能漸漸退出歷史舞臺，但歷史文化價值卻歷久彌新。

　　長期以來，大運河系統性、全方位的遺產保護和文化展示仍存不足，挖掘和闡釋大運河承載的豐厚優秀傳統文化還不夠。2014年，中國大運河被列入聯合國教科文組織《世界遺產名錄》，成為第六條世界遺產運河。這些年，相關研究有所增加，但研究的廣度、深度，對運河文化的挖掘，仍需進一步加強。

　　保護大運河是所有運河沿線地區的共同責任。如今，運河沿岸各省份、各城市聯動日益活躍，跨區域統籌協作日益增強。在打造大運河“超級IP”時，就要統籌考慮，形成統一、豐富的傳播系統，在交流互鑒中推進跨文化理解，從而產生更強的效果、更大的影響力，讓世界更了解中國。

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