中青報·中青網記者 邱晨輝

　　2月1日10時，中央氣象臺首次發布冰凍橙色預警，這是自2010年設立冰凍預警標準以來發布的最高級別的冰凍預警。此前一天發布的預報稱，我國中東部地區將遭遇今冬以來最大范圍、最長時間的雨雪天氣，預計10省份將出現暴雪或大暴雪。

　　“這將是2009年以來冬季最強雨雪冰凍天氣，具有一定極端性。”中央氣象臺首席預報員徐珺告訴中青報·中青網記者。

　　全國雨雪預報圖。中央氣象臺供圖

　　北邊，代表降雪量的明灰暗灰疊加淡紫濃紫；南邊，代表降水量的深藍玫紅覆上淡綠深綠；兩方色彩“短兵相接”處又隱伏大片陰影，喻示著雨雪相態將在此發生劇烈轉換……打開1月31日至2月5日全國雨雪預報圖，入目就是一片富有張力的色彩。

　　“暖冬”為何出現強雨雪天氣？此次大范圍雨雪冰凍天氣的成因是什么？雨雪過程將會對春運造成哪些影響？圍繞這些問題，記者采訪了多位氣象專家。

　　國家氣候中心值班首席趙俊虎表示，從歷史上來看，發生在我國的大范圍、持續時間較長的冰凍雨雪天氣，并不多見。

　　“印象最深刻的一次是2008年年初，我國南方地區遭受歷史罕見冰凍雨雪低溫災害，范圍廣、強度大、持續時間長、影響重，歷史罕見。”趙俊虎說，最近的一次是2022年1月到2月，我國南方地區發生了多次明顯的雨雪天氣過程，但范圍小、強度弱，影響沒有2008年大。

　　根據國家氣候中心最新監測，2023年5月開始的中等強度的厄爾尼諾事件峰值出現在12月，目前進入衰退期，預計本次事件將持續到2024年春季前期。據統計，厄爾尼諾事件形成早期，對熱帶及南半球天氣氣候系統的影響最為顯著；而在發展高峰期冬季，則會影響北半球冬季氣候。

　　“暖冬”為何還會出現此次強雨雪天氣？趙俊虎解釋，在厄爾尼諾發生的冬季，我國大部地區氣溫接近常年到偏高（部分年份會出現暖冬），但階段性冷空氣活躍，我國氣溫冷暖起伏大。另一方面，厄爾尼諾年冬季，西北太平洋副熱帶高壓強度偏強，我國中東部地區水汽條件較好，降水容易比常年同期偏多。因此，厄爾尼諾事件是這次大范圍冰凍雨雪天氣的一個重要氣候背景。

　　那么，造成此次雨雪天氣的成因是什么？中央氣象臺首席預報員孫軍分析，重要成因之一就是南北支槽同位相疊加影響，為暖濕氣流北上打開“綠色通道”。在北半球冬季，中緯度西風帶在經過青藏高原時被分作兩支，在北支西風急流上出現的西風槽簡稱“北支槽”，而南支西風急流上出現的西風槽則簡稱“南支槽”。

　　“當兩槽在東移期間位相一致并疊加，在我國中東部地區形成一條從高緯度地區伸展到中低緯度地區深厚的低壓槽區，西南暖濕氣流就乘勢北上。而北方又沒有足夠強勁的冷空氣抵擋，致使暖濕氣流源源不斷地輸送，在偏冷地區形成降雪，偏暖地區形成降雨。”孫軍說，這次過程降雪和冰凍區域整體位置偏北，長江中下游地區及以南地區降雨明顯，其威力仍然不容小覷。

　　此次過程將會對春運造成哪些影響？中國氣象局公共氣象服務中心氣象服務首席柳艷香表示，在公路交通方面，雨雪冰凍天氣導致的低能見度，可能會降低司機對道路狀況的預判能力；積雪和冰凍造成的路面濕滑，可能導致交通阻斷或堵塞。在航空方面，低能見度和跑道積雪結冰也將影響飛機起降，造成航班延誤；同時，還需關注機體結冰導致高空飛行不穩定等影響。

　　“在鐵路方面，除了低能見度影響司機對路況的判斷外，鐵路上的積雪和冰凍可能導致鐵軌凍裂或變形，需高度警惕鐵路道口結冰影響火車運行的潛在風險。此外，鐵路信號系統及通信設備也可能受到影響。”柳艷香建議公眾密切關注天氣和道路通行情況，提前做好準備，合理安排出行。