夏日夜晚，華燈初上，浩浩蕩蕩的自行車隊伍穿過北京長安街，裝備齊全的專業騎手與休閑地騎著共享單車的人們，共同成為一道亮麗的風景線。

　　一輛單車，三五好友，騎行穿過城市與大自然。無論是在悠閑的周末打卡城市古建筑，還是選擇充滿挑戰的“川藏線”，無論是在城郊綠道感受清風拂面，還是在洱海湖畔欣賞美好風光……如今，越來越多人加入騎行隊伍，騎行熱潮引燃了這個暑假的朋友圈。

　　今天，騎行既是廣受歡迎的休閑旅游形式，也承載著人們對綠色健康生活的追求。騎行為何能夠成為潮流？未來是否還有更多發展空間？如何改善硬件設施和服務上的問題，為騎行者創造更好的條件？

　　騎行成為綠色休閑生活方式

　　“步行太慢，開車太快，騎上單車游覽一座城，才不會錯過美好的風景。”在馬蜂窩社區，最熱門的“同城活動”之一就是在節假日約一場騎行，騎行愛好者們以此相聚會友。“我參加了大家組織的騎行長安街、南中軸線，也騎過百里山水畫廊，認識了很多經驗豐富的小伙伴，也欣賞到很多平時沒注意到的風景。”一位北京的騎友“雪莉”這樣說。

　　在不少社交平臺，騎行、露營、飛盤、沖浪等運動休閑游成為年輕人新的“社交密碼”。打開小紅書，點進其近期推出的“騎行友好計劃”，可以看到無數城市年輕人分享自己的騎行生活。據記者了解，小紅書的這一計劃針對用戶討論最多的“停靠不便”和“補給不足”等問題，與商家店鋪合作，為騎行愛好者提供自行車停靠、食物補給、休息淋浴、自行車維修、線下沙龍、約伴騎行等服務。近期，馬蜂窩舉辦的“周末請上車”騎行活動已落地多個城市。相關負責人介紹：“活動提供專業車輛和領隊，既可以在城市騎行，也可以把大家帶到郊區穿梭在林間小道，這是城市青年減壓的好方式。”

　　專家表示，隨著疫情形勢的反復，人們的出行方式發生改變，在遠途旅行受限的情況下，本地游、周邊游等近距離休閑度假成為新需求。同時，隨著“雙碳”理念深入人心，人們對于綠色健康生活方式的需求愈發強烈。騎行既滿足低風險出行旅游的愿望，又符合當下年輕人的社交娛樂需要、對綠色健康生活方式的向往，正從小部分人的專屬運動，走進大眾視野。

　　在這樣的情況下，“騎行熱”悄然來臨。從百度搜索指數的平均值來看，今年3月開始，“騎行”搜索數據陡然攀升，從此前最高的58萬躍升為257萬。馬蜂窩數據顯示，2020年至今，平臺上關于騎行的數據已經增長108%；今年五一假期，四川、云南、海南、天津、西藏等地的騎行數據均飆升超50%。

　　張文皓是北京一家單車俱樂部的成員，也是一名有多年騎行經驗的“單車發燒友”。“在俱樂部有很多志同道合的伙伴，大家經常一起探討喜愛的單車和專業知識，不斷提升自己。”他告訴記者，近期明顯感覺到有更多新人加入，他也很熱心地為這些新人指導正確的騎行姿勢、安全知識以及選購裝備的要點。“我們一般認為一萬元左右的自行車是性價比最高的，再加上騎行褲、騎行服、頭盔等也需要幾千元，這就是一個新人想要進階所需要的花費。”張文皓說。

　　騎行熱潮讓自行車等裝備市場快速崛起，特別是公路自行車人氣大漲，很多地方出現了熱門車型“一車難求”的情況。一家捷安特線下門店的銷售人員王孟表示，今年暑期，自行車銷量約有30%的增長，主銷車型尤其緊缺。

　　京東數據顯示，今年6月以來，京東新百貨自行車品類銷售增長迅猛，按照成交額統計，公路車同比增長120%，城市自行車同比增長90%，山地車同比增長70%，折疊車同比增長60%，穿戴裝備同比增長100%，騎行服同比增長163%，自行車配件同比增長90%。最熱門的公路車在1萬元以上，車型銷售占比達10%。

　　“騎行熱”帶動旅游等產業發展

　　“平時在上海馬路邊會看到不同風格的建筑，我們通過騎行了解建筑背后的故事，也更了解這個城市。”在專業騎行平臺CLUB100上，不少騎友都分享了自己參加“建筑騎觀”活動的經歷。10公里休閑騎，3小時詳細講解，從上海交通大學出發，打卡番禺路上的英國小說家巴拉德故居……在城市文化研究學者董老師的帶領下，越來越多的人加入“建筑騎觀”活動，感受上海百年建筑的魅力。

　　隨著騎行廣受歡迎，不少城市都結合自身旅游特色推出了主題線路。如北京一家旅行社上線了“胡同里尋找京味兒”“京劇尋根之旅”的主題定制產品，一路經過名人故居、主題戲樓，由金牌導游團隊領騎講解，給騎友們帶來一場“文化之旅”。成都100公里繞城綠道騎行今年“火出圈”，串聯起青龍湖公園、三圣鄉等121個特色生態公園，一路山水田園、風光無限，讓人心曠神怡。

　　比起城市和城郊騎行，王月晨則喜歡更具挑戰的長途路線。近日，她在社交媒體上分享了自己環青海湖騎行的經歷：“環青海湖國際公路自行車賽使得環青海湖地區這一騎行圣地廣為人知，我也同樣慕名而來。七八月正是溫度最適宜景色也最好的時候，一路下來果然不虛此行。”

　　自行車體育賽事帶動了騎行游，也帶動了體育旅游新業態的發展。各地紛紛嘗試發展“賽事+旅游”新型體育旅游模式，通過舉辦騎行賽事，展示城市形象，促進“體育+旅游”消費。在成都，不僅有國際級別的高級自行車賽事，也有貼近群眾生活的城市騎行賽事，面向新手、高手、親子等不同人群有著不同路線。近年來，賽事開始呈現向旅游資源豐富的城市集中的趨勢。

　　專家表示，隨著一些騎行線路知名度提高，沿線旅游產業也越來越成熟，包括騎行設備租賃、度假酒店、鄉村民宿等都日益完善。騎行游也帶動了當地其他產業，小眾景觀被串聯起來，沿線商家紛紛打造騎行相關文創產品以及餐飲、娛樂服務產品。

　　從三四十公里的城市休閑騎，到一二百公里的城郊濕地，再到充滿挑戰的川藏線、環湖游等長途線路，放慢了遠行腳步的年輕人，通過騎行釋放對出游的熱情。根據馬蜂窩《戶外休閑風行報告》，今年位居前列的熱門騎行線路分別是環洱海騎行、千島湖環湖騎行、桂林十里畫廊騎行、西安古城墻騎行、妙峰山騎行以及龍井爬坡騎行。

　　“騎行等戶外體育旅游空間巨大，隨著大眾旅游持續深入，只有高品質的戶外旅游產品才能吸引并留住游客，微度假產品與戶外體育產品的融合發展具有廣闊的發展空間。”中國旅游研究院戰略研究所副研究員韓元軍指出，騎行線路將城市地標建筑和景點串聯起來，誕生更多新的“網紅打卡地”，還將為鄉村旅游發展帶來新活力。

　　“騎行熱將帶動地方綠道等基礎設施不斷完善，倒逼地方不斷完善道路、產品、服務，還將完善自行車產業鏈，推動國內自行車產業走多元化、高端化、專業化、智慧化發展路徑，一大批自行車生產基地的工業旅游也可以很好地發展起來。”韓元軍說。

　　營造騎行友好型城市環境

　　“城市道路建設的完善、人們對運動健康理念的追求以及騎行大賽引入國內等因素，帶動了一大批自行車騎行愛好者尤其是年輕人加入騎行。”上海市自行車行業協會秘書長郭建榮分析，而如何為騎行者提供更好的軟硬件條件，鼓勵更多人參與這種綠色出游方式，也成了新的考驗。

　　然而目前，多數以機動車為主的道路規劃對于騎行者并不友好，交通秩序管理的問題、道路設計的問題，讓不少自行車“堵”在了城市的阡陌交通網里。

　　清華大學交通研究所副所長楊新苗告訴記者，當前存在的問題主要包括：騎行道不連續，騎行道“斷頭”需要較長距離的繞行，導致騎行體驗較差；很多路段小汽車占用自行車道停車，導致騎行道變窄，空間被擠占；兩輪電動車速度快卻沒有任何速度管控措施等等。

　　作為騎行者的張文皓則更能切身體會到不同城市在交通法規、道路設計上的差別對騎行體驗的影響，“如一些城市沒有機動車右轉讓行非機動車的習慣，非機動車道被擠占，電動車增多等都影響著騎行者的安全。”

　　“要促進騎行產業的發展，僅有自行車道還不夠，還需要專門的自行車路。”楊新苗告訴記者，“需要自行車路的包括城市和城市周邊的鄉村，但目前全國自行車路里程數還只是兩位數。”

　　楊新苗進一步指出，騎行道設施是騎游的基礎，要做好專用車道、城市綠道建設，適當加大資金投入力度。“在此基礎上，還需要更好的兩輪車，如已經在歐美國家的城市得到普遍使用的輕量化助力自行車，可以更輕松騎行，從而讓更多人參與進來。”

　　2019年5月31日，北京首條自行車專用路開通，從昌平回龍觀到上地全程6.5公里，自此，騎行成為兩地之間性價比最高的通勤方式，還兼顧了休閑娛樂健身功能。不少城市也推出了專門的騎行精品線路，鼓勵更多人通過騎車出游。如成都推出11條天府綠道騎行線路；北京建設了騎行“城市風輪”，即12條沿著河流的騎行放射線，做到騎車比開車快，今年打造的21條騎游線路也將陸續正式亮相。

　　專家表示，為推動城市綠色休閑空間建設，完善相關政策，在道路資源分配上可向自行車適當傾斜，營造騎行友好型城市基礎設施環境，普及綠色健康的生活方式。

　　“騎行是一個‘小運動、大產業’的行業，具有綜合帶動作用強、產業鏈長、綠色生活方式引導能力突出等特點，未來市場空間巨大。”韓元軍認為，要加強騎行線路沿線的旅游配套，提升服務水平，要合理規劃路線，加強鄉村綠道的建設，建設一批鄉村綠道景觀帶，美麗鄉村要跟城市綠道有效銜接。要通過行業協會的自律機制，通過規范化、標準化管理，提升騎行等戶外體育旅游的市場治理現代化水平。同時，要完善戶外體育旅游的頂層設計，相關部門要出臺系列促進措施、相關規劃，推動戶外體育旅游大發展，發揮好綜合帶動作用。

　　(本報記者 魯元珍)