十年來(lái)，高鐵年均投產(chǎn)3500公里，西部地區(qū)鐵路里程突破6萬(wàn)公里

　　中國(guó)鐵路，丈量大國(guó)前行步伐

　　搭乘復(fù)興號(hào)，以風(fēng)為速，以軌為尺，丈量大國(guó)前行的步伐。

　　在京張高鐵首發(fā)列車(chē)司機(jī)王海濤眼中，鐵軌濃縮時(shí)間，折射百年滄桑巨變。1909年，京張鐵路建成；2019年，京張高鐵通車(chē)。從自主設(shè)計(jì)修建“零的突破”到達(dá)到世界最先進(jìn)水平，從時(shí)速35公里到350公里，京張線見(jiàn)證了中國(guó)綜合國(guó)力的飛躍。

　　在西藏林芝市孜熱村村民布姆阿牛眼中，鐵軌送來(lái)夢(mèng)想，支撐高原騰飛發(fā)展。2021年6月25日，西藏自治區(qū)第一條電氣化鐵路——拉林鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，結(jié)束了藏東南地區(qū)不通鐵路的歷史，“綠巨人”駛?cè)敫咴瑤糜巍⑼〞澄锪鳎幻衽d藏有了更堅(jiān)強(qiáng)保障。

　　習(xí)近平總書(shū)記在黨的二十大報(bào)告中指出：“推進(jìn)新型工業(yè)化，加快建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)、質(zhì)量強(qiáng)國(guó)、航天強(qiáng)國(guó)、交通強(qiáng)國(guó)、網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國(guó)、數(shù)字中國(guó)”“優(yōu)化基礎(chǔ)設(shè)施布局、結(jié)構(gòu)、功能和系統(tǒng)集成，構(gòu)建現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施體系”。

　　新時(shí)代十年，在以習(xí)近平同志為核心的黨中央堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，我國(guó)高鐵年均投產(chǎn)3500公里，西部地區(qū)鐵路里程突破6萬(wàn)公里，中歐班列開(kāi)行數(shù)量不斷邁上新臺(tái)階，鐵路發(fā)展取得歷史性成就。

　　創(chuàng)新領(lǐng)跑，復(fù)興號(hào)列車(chē)實(shí)現(xiàn)對(duì)31個(gè)省區(qū)市全覆蓋

　　江西龍南市，新大村玫花渡景區(qū)星河天懸，音樂(lè)美食節(jié)、草坪帳篷節(jié)好戲連臺(tái)；東坑村虔心小鎮(zhèn)竹海疊泉，林下采摘、漁樵耕讀野趣十足。

　　“托了贛深高鐵的福，老區(qū)牽手灣區(qū)，火龍果、藍(lán)莓還來(lái)不及采摘，就被廣東客人搶訂一空。”玫花渡休閑旅游開(kāi)發(fā)有限公司創(chuàng)始人李育智喜不自禁。

　　在附近虔心小鎮(zhèn)開(kāi)觀光車(chē)的賴(lài)福洲也有同感：“我去高鐵站接送的幾乎都是廣東游客，自從高鐵開(kāi)通，常年都是旅游旺季，我們收入也水漲船高。”

　　2021年12月10日，贛深高鐵正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。江西贛州市與廣東深圳市間的鐵路最快旅行時(shí)間由5小時(shí)32分壓縮至1小時(shí)49分，老區(qū)振興攜手粵港澳大灣區(qū)發(fā)展，紅利共享。

　　放眼全國(guó)，復(fù)興號(hào)奔跑在廣袤大地上。在新發(fā)展理念引領(lǐng)下，中國(guó)高鐵發(fā)展駛?cè)肟燔?chē)道。

　　這是熱潮涌動(dòng)的十年，高鐵版圖不斷擴(kuò)容。蘭新高鐵跨越塞北風(fēng)區(qū)，滬昆高鐵蜿蜒嶺南山川，哈牡高鐵馳騁林海雪原，杭黃高鐵穿梭江南水鄉(xiāng)……復(fù)興號(hào)列車(chē)歷史性地實(shí)現(xiàn)了對(duì)31個(gè)省區(qū)市的全覆蓋。截至今年9月底，全國(guó)高鐵營(yíng)業(yè)里程約4.1萬(wàn)公里，較2012年底增長(zhǎng)342%。

　　這是創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的十年，高鐵技術(shù)持續(xù)領(lǐng)跑。復(fù)興號(hào)以時(shí)速420公里交會(huì)和重聯(lián)運(yùn)行，世界首次；智能型動(dòng)車(chē)組實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里自動(dòng)駕駛，全球首個(gè)；時(shí)速400公里可變軌距高速動(dòng)車(chē)組下線，可實(shí)現(xiàn)跨國(guó)互聯(lián)互通……自主創(chuàng)新的中國(guó)高鐵，成為享譽(yù)世界的“國(guó)家名片”。

　　這是活力躍動(dòng)的十年，高鐵服務(wù)惠及萬(wàn)家。普及電子客票，實(shí)現(xiàn)刷臉進(jìn)站，推出互聯(lián)網(wǎng)訂餐，完善樞紐接駁，高鐵網(wǎng)融合互聯(lián)網(wǎng)，高鐵站串起都市圈。截至2021年底，高速鐵路對(duì)百萬(wàn)人口以上城市覆蓋率超過(guò)95%，動(dòng)車(chē)組旅客發(fā)送量占鐵路旅客總發(fā)送量的73.6%，越來(lái)越多旅客坐高鐵出行，越來(lái)越多城鎮(zhèn)因高鐵而繁榮。

　　共享發(fā)展，西部地區(qū)鐵路里程突破6萬(wàn)公里

　　這個(gè)十年，我們不僅盡享高鐵的速度，也擁有慢火車(chē)的溫度。

　　上午10點(diǎn)36分，5633次慢火車(chē)停靠成昆鐵路冕寧站。車(chē)門(mén)打開(kāi)，背著幾十只雞的、牽著十幾只羊的、挑著300斤土豆的、趕著肥豬崽還摟著娃娃的，涌入站臺(tái)。

　　人群中，58歲的吉克木各牽著羊下車(chē)，“黨的政策好咧，車(chē)票幾十年不漲價(jià)，還特意給咱們改造了行李車(chē)廂托運(yùn)牲畜。”

　　5633次列車(chē)穿行的大涼山，是我國(guó)最大的彝族聚居區(qū)，也曾是國(guó)家扶貧工作重點(diǎn)縣最為集中的地區(qū)之一。自1970年7月運(yùn)行以來(lái)，5633次列車(chē)風(fēng)雨無(wú)阻接送旅客，被彝族同胞視為大涼山上的生命線、小康車(chē)。

　　今年年初，新成昆鐵路西昌至昆明已開(kāi)行動(dòng)車(chē)，西昌至成都通動(dòng)車(chē)也近在眼前。新老成昆線在冕寧站交匯，這讓吉克木各盤(pán)算給兒子們?cè)诿釋幙h瀘沽鎮(zhèn)上買(mǎi)房，“以后外出要坐動(dòng)車(chē)，國(guó)家關(guān)心我們，鐵路照顧我們，日子一天會(huì)比一天好！”

　　單算經(jīng)濟(jì)效益，西部路網(wǎng)客流低，慢火車(chē)不賺錢(qián)，為何還要加快建設(shè)？

　　2021年7月22日上午，在西藏考察的習(xí)近平總書(shū)記坐上專(zhuān)列實(shí)地察看拉林鐵路沿線建設(shè)情況，更放眼廣袤西部邊疆鐵路網(wǎng)建設(shè)。

　　“全國(guó)的交通地圖就像一幅畫(huà)啊，中國(guó)的中部、東部、東北地區(qū)都是工筆畫(huà)，西部留白太大了，將來(lái)也要補(bǔ)幾筆，把美麗中國(guó)的交通勾畫(huà)得更美。要充分論證、科學(xué)規(guī)劃，鐵路建設(shè)要算大賬。”

　　堅(jiān)持人民至上，服務(wù)協(xié)調(diào)發(fā)展與鄉(xiāng)村振興，西部鐵路建設(shè)大有可為。

　　補(bǔ)短板、強(qiáng)弱項(xiàng)，十年間，西部鐵路網(wǎng)越織越密。川藏鐵路開(kāi)工建設(shè)，和田至若羌鐵路開(kāi)通運(yùn)行，西部地區(qū)鐵路里程突破6萬(wàn)公里，占到全國(guó)的40%，鐵路在中西部地區(qū)、城鄉(xiāng)區(qū)域間、沿海沿邊沿江布局更加合理。

　　強(qiáng)服務(wù)、助振興，十年間，公益慢火車(chē)不曾間斷。全國(guó)81對(duì)公益性慢火車(chē)，覆蓋21個(gè)省區(qū)市，經(jīng)停530座車(chē)站，是山區(qū)人民的趕集車(chē)、上學(xué)車(chē)、通勤車(chē)。自2017年公益慢火車(chē)有統(tǒng)計(jì)以來(lái)，截至今年8月底，累計(jì)運(yùn)送旅客2.66億人次，僅2021年就減免涉農(nóng)物資運(yùn)輸費(fèi)用14.8億元，成為鄉(xiāng)村振興之路上的致富車(chē)、連心車(chē)、團(tuán)結(jié)車(chē)。

　　合作共贏，鐵路成為“一帶一路”建設(shè)亮麗名片

　　印尼當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月16日，一列由中國(guó)鐵路研發(fā)制造的高速鐵路綜合檢測(cè)列車(chē)對(duì)雅萬(wàn)高鐵德卡魯爾站至4號(hào)梁場(chǎng)間線路進(jìn)行了全面檢測(cè)，獲取的各項(xiàng)指標(biāo)參數(shù)表現(xiàn)良好，中國(guó)和印尼合作建設(shè)的雅萬(wàn)高鐵試驗(yàn)運(yùn)行取得圓滿成功。

　　中國(guó)中鐵四局雅萬(wàn)高鐵4號(hào)梁場(chǎng)項(xiàng)目部工程部印尼技術(shù)員蘭迪·拉姆達(dá)尼開(kāi)心地說(shuō)，“雅萬(wàn)高鐵的建設(shè)讓我的人生變得更加精彩，也一定會(huì)給家鄉(xiāng)帶來(lái)巨變。”

　　雅萬(wàn)高鐵連接印尼首都雅加達(dá)和西爪哇名城萬(wàn)隆，是“一帶一路”倡議和中印尼兩國(guó)務(wù)實(shí)合作的標(biāo)志性項(xiàng)目，也是我國(guó)在境外完成全過(guò)程勘察設(shè)計(jì)建設(shè)的第一個(gè)高鐵項(xiàng)目。雅萬(wàn)高鐵的順利推進(jìn)，成為黨的十八大以來(lái)，我國(guó)鐵路“走出去”步伐加快的縮影。

　　習(xí)近平總書(shū)記指出：“高鐵是我國(guó)裝備制造的一張亮麗的名片，成為我國(guó)對(duì)外經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作的‘搶手貨’，要抓住機(jī)遇、乘勢(shì)而上。”

　　十年來(lái)，中國(guó)鐵路成為“一帶一路”建設(shè)和國(guó)際產(chǎn)能合作的亮麗名片。

　　海外建設(shè)優(yōu)質(zhì)高效。作為“一帶一路”、中老友誼標(biāo)志性工程中老鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，國(guó)際物流黃金大通道作用日益顯現(xiàn)。巴基斯坦拉合爾橙線軌道交通項(xiàng)目、匈塞鐵路貝諾段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，沿線民眾出行更加便利，也為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入“新動(dòng)力”。

　　中歐班列發(fā)展迅猛。從2013年的80列快速發(fā)展到2021年的15183列，中歐班列開(kāi)行數(shù)量不斷邁上新臺(tái)階。目前，82條運(yùn)行線路，聯(lián)通中國(guó)境內(nèi)91個(gè)城市，通達(dá)歐洲24個(gè)國(guó)家200個(gè)城市，商品種類(lèi)超過(guò)5萬(wàn)種，實(shí)現(xiàn)了多樣化發(fā)展。

　　西部陸海新通道增勢(shì)喜人。今年1至9月，已發(fā)送貨物55.5萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)21.7%，截至今年9月底，西部陸海新通道班列已發(fā)展成為對(duì)內(nèi)覆蓋我國(guó)中西部13個(gè)省區(qū)市92個(gè)站點(diǎn)，對(duì)外輻射107個(gè)國(guó)家(地區(qū))319個(gè)港口的國(guó)際運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，圖定線條從2017年開(kāi)行之初的1條擴(kuò)展為目前的12條。

　　“全面貫徹黨的二十大精神，中國(guó)鐵路將繼續(xù)助力高水平對(duì)外開(kāi)放，為推動(dòng)構(gòu)建人類(lèi)命運(yùn)共同體貢獻(xiàn)更多更好的中國(guó)智慧、中國(guó)方案、中國(guó)力量。”中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。(人民日?qǐng)?bào) 記者 陸婭楠)