本報(bào)記者 吳博峰 文/攝

　　“485萬條蔚來注冊(cè)用戶數(shù)據(jù)，蔚來競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手可以關(guān)注”“39.9萬條車主用戶身份證數(shù)據(jù)，從事‘黑灰產(chǎn)’的可以關(guān)注”……日前，有人宣稱破解了蔚來汽車大量數(shù)據(jù)，并公開在網(wǎng)絡(luò)上銷售。一時(shí)間，消費(fèi)者對(duì)于個(gè)人信息保護(hù)的擔(dān)憂情緒在市場(chǎng)上蔓延開來。

　　用戶數(shù)據(jù)遭大規(guī)模泄露

　　據(jù)了解，網(wǎng)上列出的數(shù)據(jù)涉及蔚來的經(jīng)營以及用戶信息，比如訂單數(shù)據(jù)、車主身份證、用戶地址，甚至車主親密關(guān)系、車主貸款數(shù)據(jù)等隱私信息也全部涵蓋在內(nèi)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，此次泄露數(shù)據(jù)高達(dá)百萬條以上。這些信息被明碼標(biāo)價(jià)，價(jià)格均以比特幣為單位。比如，39.9萬條車主身份證數(shù)據(jù)，售價(jià)為0.25比特幣；65萬條用戶地址數(shù)據(jù)，售價(jià)為0.15比特幣；支付1比特幣就可打包所有數(shù)據(jù)信息。

　　事件發(fā)生后，蔚來汽車發(fā)布了《關(guān)于數(shù)據(jù)安全事件的聲明》(以下簡(jiǎn)稱《聲明》)，稱蔚來官方成立專項(xiàng)小組進(jìn)行調(diào)查與應(yīng)對(duì)，第一時(shí)間向有關(guān)監(jiān)管部門報(bào)告，并協(xié)同有關(guān)部門深入調(diào)查，經(jīng)初步調(diào)查，被竊取數(shù)據(jù)為2021年8月之前的部分用戶基本信息和車輛銷售信息。

　　記者梳理蔚來汽車近幾年銷售數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，在2017年12月投放首款車型后，蔚來汽車在2018年1月—2021年7月期間累計(jì)交付約12.55萬輛。此次信息泄露涉及多少用戶？記者按照《聲明》提供的電話和郵件兩種聯(lián)系途徑試圖尋找到答案，相關(guān)工作人員給出的答復(fù)為“以公司發(fā)布的相關(guān)公告為準(zhǔn)”。

　　盡管蔚來汽車董事長(zhǎng)李斌在蔚來官方社區(qū)就用戶數(shù)據(jù)泄露一事發(fā)文致歉，但仍未能完全打消用戶的顧慮。

　　記者在蔚來社區(qū)中發(fā)現(xiàn)，不少蔚來注冊(cè)用戶發(fā)表了自己的看法。一位網(wǎng)名為“鬧一陣兒”的用戶表示：“這個(gè)聲明和解釋完全說不過去，看不到誠意！應(yīng)該把造成泄露的原因和泄露的具體內(nèi)容公之于眾，關(guān)于此類問題今后如何避免并作出保證。”

　　有的用戶已經(jīng)因蔚來汽車泄露隱私信息而受到影響。名為“小碗熊01”的注冊(cè)用戶表示：“最近突然接到很多賣車銷售人員打來的電話。”

　　值得一提的是，10月15日，蔚來汽車曾發(fā)布《蔚來汽車隱私政策》(以下簡(jiǎn)稱《隱私政策》)，表示于當(dāng)日起正式對(duì)內(nèi)容整體進(jìn)行了更新，并根據(jù)實(shí)際情況對(duì)相應(yīng)內(nèi)容作出校準(zhǔn)與優(yōu)化，便于用戶更清晰、透明地理解公司如何處理和保護(hù)用戶的個(gè)人信息。然而，距離《隱私政策》更新僅過去兩個(gè)月，蔚來汽車就深陷“泄露門”的漩渦，不禁讓人對(duì)《隱私政策》的實(shí)際效果提出疑問。

　　清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院教授、汽車安全與節(jié)能國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任宋健在接受《中國消費(fèi)者報(bào)》記者采訪時(shí)表示，蔚來汽車這次信息泄露事件和其自身安全防護(hù)系統(tǒng)建立不完善有直接關(guān)系，導(dǎo)致沒有對(duì)消費(fèi)者個(gè)人信息形成有效保護(hù)。“保護(hù)消費(fèi)者的個(gè)人信息是車企應(yīng)盡的義務(wù)，這一事件涉嫌侵犯了消費(fèi)者的利益。”宋健直言不諱。

　　過度收集導(dǎo)致信息難保護(hù)

　　其實(shí)，這已經(jīng)不是新造車品牌首次出現(xiàn)信息泄露的情況。此前，特斯拉、小鵬等多家新造車品牌均曾出現(xiàn)泄露用戶信息事件。

　　中國汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員顏景輝在接受《中國消費(fèi)者報(bào)》記者采訪時(shí)認(rèn)為，信息泄露事件頻發(fā)與新造車品牌更多的數(shù)字化功能應(yīng)用有一定關(guān)聯(lián)。相比于傳統(tǒng)車企，新造車品牌的數(shù)字化不僅體現(xiàn)在功能上，還延伸至相關(guān)服務(wù)領(lǐng)域。而信息化保護(hù)是一項(xiàng)復(fù)雜課題，需要車企在車輛全生命使用周期內(nèi)提供保護(hù)。

　　這一點(diǎn)，去過蔚來汽車服務(wù)門店的消費(fèi)者深有同感。當(dāng)消費(fèi)者第一次前往蔚來汽車門店時(shí)，無論是選擇試駕還是看車，相關(guān)工作人員都會(huì)建議消費(fèi)者下載官方APP并完成注冊(cè)，隨即會(huì)擁有一個(gè)服務(wù)專員。而后，無論消費(fèi)者身處哪個(gè)城市，當(dāng)再次前往服務(wù)門店時(shí)，相關(guān)工作人員只要查詢消費(fèi)者的注冊(cè)號(hào)就能查到過往記錄。另外，根據(jù)《隱私政策》，消費(fèi)者在選擇電池租用服務(wù)、車輛訂購、購車咨詢與車輛試駕、融資租賃服務(wù)、保險(xiǎn)服務(wù)、電子協(xié)議簽署、車輛使用與遠(yuǎn)程車輛管理、車主服務(wù)與售后服務(wù)、商城購物及支付、活動(dòng)報(bào)名等場(chǎng)景時(shí)，蔚來汽車會(huì)收集姓名、有效證件號(hào)碼、手機(jī)號(hào)碼、實(shí)時(shí)定位信息、銀行卡號(hào)、車輛充換電信息、車輛及電池的保養(yǎng)保修記錄等信息。

　　相比之下，無論是購車咨詢，還是車輛正常維保記錄，大多傳統(tǒng)車企、車主并不面臨這一問題。

　　宋健表示，在數(shù)據(jù)信息的各個(gè)環(huán)節(jié)，如果沒有完善的防護(hù)措施作為保障，都有可能成為信息泄露的源頭。毫無疑問，向消費(fèi)者收集信息的環(huán)節(jié)越多，防護(hù)隱私信息泄露的壓力就越大。

　　排查雙重隱患迫在眉睫

　　截至記者發(fā)稿時(shí)，此次事件的具體原因還在調(diào)查當(dāng)中。蔚來汽車首席信息安全科學(xué)家、信息安全委員會(huì)負(fù)責(zé)人盧龍的一則表態(tài)引起了記者的注意。

　　盧龍?jiān)谖祦砩鐓^(qū)中稱：“本次事件不涉及車輛使用中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)(如行車軌跡、座艙數(shù)據(jù))，也不影響車輛的駕乘或遠(yuǎn)程控制。我們還在調(diào)查數(shù)據(jù)泄露的原因和影響范圍。”

　　作為私密生活空間，車內(nèi)信息隱私保護(hù)對(duì)消費(fèi)者至關(guān)重要。對(duì)此，ES8創(chuàng)始版車主“Hi迅哥”提出了自己的疑問：“言下之意，是否會(huì)涉及車內(nèi)語音、圖像等數(shù)據(jù)？”

　　針對(duì)這一說法，顏景輝認(rèn)為，具體情況還有待蔚來汽車給出官方說明，但這一答復(fù)反而容易讓人們心生疑問，包括就其所說沒有造成行車軌跡、座艙數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)信息泄露，蔚來汽車應(yīng)具體說明到底采取了什么樣的措施和方式，不能導(dǎo)致行車軌跡的泄露，這有助于緩解消費(fèi)市場(chǎng)焦慮，尤其是此次事件所涉及的車主。

　　宋健在分析導(dǎo)致事故的具體原因時(shí)介紹說，一般情況下，信息泄露主要包括兩個(gè)方面：人為因素和技術(shù)原因。從技術(shù)角度來分析，信息泄露除了人為因素外，由于蔚來汽車自己不生產(chǎn)芯片，而是通過外采方式獲取芯片。而很多芯片本身就自帶“后門”，在上面的信息很有可能被不經(jīng)意間收集，這是很難避免的情況。“使用外采芯片等同于用了這家公司的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，而芯片里是否暗留‘后門’，除非破譯(否則無從得知)。”宋健進(jìn)一步解釋道。

　　此外，人為因素也有可能成為此次信息泄露事件的導(dǎo)火索。“本著對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)任的態(tài)度，蔚來汽車今后應(yīng)在抓緊提升技術(shù)層面，如防火墻、數(shù)據(jù)保護(hù)能力等基礎(chǔ)上，盡可能通過技術(shù)提升有效降低人為因素干擾，使用戶信息隱私得到更好保護(hù)。”顏景輝表示，是否內(nèi)部有人因經(jīng)濟(jì)利益產(chǎn)生的隱私信息泄露尚不得知，這就要求要把加強(qiáng)內(nèi)部管理擺放在同等重要的位置。