隨著春節(jié)假期落幕，高速公路的免費(fèi)通行政策也走到了尾聲。18日零點(diǎn)過后，有最后1分鐘過收費(fèi)站的網(wǎng)友激動(dòng)直呼：卡點(diǎn)出來又省兩千多元。當(dāng)然，也有“卡點(diǎn)”失敗的車主被收了全程高速費(fèi)用。在湖南省株洲市炎陵縣船形收費(fèi)站，部分車主因交通擁堵未能按時(shí)在零點(diǎn)前下高速，與收費(fèi)站發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)，不愿離開，導(dǎo)致車輛堵塞，影響交通。(2月20日《華西都市報(bào)》)

　　上述案例引發(fā)了“卡點(diǎn)下高速”的熱議。就規(guī)則而言，收費(fèi)站的做法并無不當(dāng)。畢竟，高速免費(fèi)時(shí)段規(guī)則是相當(dāng)明確的：以車輛駛離收費(fèi)站的時(shí)間為準(zhǔn)。是以，零點(diǎn)之后，收取過往車輛高速費(fèi)有理有據(jù)。然而，一個(gè)難以忽視的現(xiàn)實(shí)是，春運(yùn)期間，車流密集、路途擁堵，即便很多人提前規(guī)劃了路線，也容易因外部原因錯(cuò)過免費(fèi)時(shí)段。在這種情況下，那些與“零點(diǎn)”失之毫厘的車主產(chǎn)生不滿情緒，也是可以理解的。

　　那此局無解嗎？并非如此。事實(shí)上，“卡點(diǎn)下高速”的“競(jìng)速”戲碼并非個(gè)例，幾乎每逢節(jié)假日都會(huì)“輪番上演”。爭(zhēng)議背后是規(guī)則與現(xiàn)實(shí)之間的碰撞與磨合，如果雙方都能“各退一步”，找到規(guī)則與現(xiàn)實(shí)之間的最佳契合點(diǎn)，那很多不必要的爭(zhēng)議就能避免。

　　如何解？

　　一方面，規(guī)則執(zhí)行更加精細(xì)化、人性化。眾所周知，規(guī)則實(shí)施的目的在于維護(hù)秩序、保障權(quán)益。如果因?yàn)閳?zhí)行上的瑕疵影響效果，顯然有悖其制定的初衷。對(duì)此，不妨在執(zhí)行層面多點(diǎn)“靈活應(yīng)變”。比如，利用攝像頭、ETC等手段，分別計(jì)算車輛在免費(fèi)時(shí)段和收費(fèi)時(shí)段的行駛路程，根據(jù)路程計(jì)算費(fèi)用。又如，比起全程收費(fèi)，可以按照距離“零點(diǎn)”的時(shí)間長(zhǎng)短，采取梯級(jí)收費(fèi)，盡可能減少車主們的“損失”。

　　另一方面，車主們也不能置身事外。很多“卡點(diǎn)”沖刺的情況其實(shí)是車主的“僥幸”心理作祟，“萬一沖過了”“往前趕一趕”，類似的想法看似精明，實(shí)則有風(fēng)險(xiǎn)。既有可能因“卡點(diǎn)”失敗，承擔(dān)經(jīng)濟(jì)損失，也有可能因違反交通規(guī)則而面臨其他處罰，更有可能因此引發(fā)交通事故，危及他人。由此看來，車主們還是應(yīng)當(dāng)少點(diǎn)僥幸心理、多點(diǎn)規(guī)則意識(shí)，或是充分打好提前量，避免卡點(diǎn)；或是在免費(fèi)“額度”截止前就近下高速，在一定程度上減少損失。

　　其實(shí)，春節(jié)高速免費(fèi)通行政策是惠民舉措，只要在實(shí)施過程中，青塔各方都作出努力，就可以促進(jìn)規(guī)則人性化、便利化，讓歸家、返工的路更順心。

　　(廣州日?qǐng)?bào) 庹亞男)