據英國《衛報》報道，被譽為美國首位“氣候總統”的拜登正在逐步放緩其有關減少全球氣候變暖方面的行動和計劃。“這表明解決氣候危機這件事已經在美國大選年‘退居二線’”。

　　推遲出臺發電廠碳排放規定

　　據美國《華盛頓郵報》報道，2023年5月，美國國家環境保護局(EPA，以下簡稱“美國環保局”)提出針對發電廠碳排放的限制措施，要求大幅度限制三類發電廠的溫室氣體排放，包括現有燃煤發電廠、現有天然氣發電廠和新建天然氣發電廠。報道稱，發電廠是美國第二大溫室氣體的排放來源，其產生的溫室氣體排放量約占美國溫室氣體總排放量的25%。

　　據英國《衛報》報道，美國環保局于近日表示，其有望在今年4月之前確定有關限制現有燃煤發電廠和新建天然氣發電廠所產生的溫室氣體排放的規則，但在確定限制美國現有天然氣發電廠溫室氣體排放規則方面，則需要更長時間，很可能會推遲到11月美國大選結束之后。

　　美國放緩制定發電廠溫室氣體排放規則是因為該提案遭到一些民主黨人反對。美國大部分電力由煤炭或天然氣燃燒產生，為了遵守美國政府最初提出的要求燃煤發電廠和天然氣發電廠大幅度減少溫室氣體排放量的規定，這些發電廠必須采用新技術來減少溫室氣體排放，一些民主黨人擔心發電廠為此新增的成本將會被轉移到美國公眾身上，導致電價上漲。有民主黨人指出，雖然美國公眾和政府在減少碳排放這一目標上是一致的，但政府不能要求公眾承擔減排的所有新增成本。

　　據美國《紐約時報》報道，美國羅得島州民主黨參議員謝爾登·懷特豪斯稱美國環保局推遲確定現有天然氣發電廠溫室氣體排放規則的決定“令人費解”。“制定僅適用于正在逐漸消失的燃煤發電廠和尚未建成的新天然氣發電廠的溫室氣體排放規則，并不是我們實現氣候安全的方式。全球變暖不會等待美國環保局‘懶散的步伐’”。

　　放緩電動汽車轉型步伐

　　英國《衛報》報道稱，拜登政府在電動汽車轉型方面也放緩了步伐。

　　2023年4月，美國環保局提出了對汽車尾氣排放的嚴格限制，要求到2032年將新車排放量減少56%；同時，要求到2030年電動汽車占新車產量的60%，到2032年占67%。然而，美國《紐約時報》報道稱，在美國總統選舉即將到來之際，拜登政府已準備放寬對汽車尾氣排放的限制，放緩向電動汽車轉型的步伐。

　　美國放緩電動汽車轉型步伐的一個原因是，美國環保局對汽車尾氣排放的嚴格限制遭到了美國汽車行業的反對。一方面，汽車工人擔心失業，相較于燃油汽車，組裝一輛電動汽車所需要的工人數量要更少。另一方面，美國電動汽車的價格目前仍高于大多數燃油汽車，一些潛在的電動汽車買家因為價格高昂等原因被勸退。更重要的是，美國目前電動汽車的充電設施仍不完善，要想加快電動汽車在美普及還需在建設新的電動汽車充電站、對電網進行全面檢修以滿足這些充電站的電力需求以及確保制造電動汽車電池的材料供應等方面進行重大變革。

　　美國電動汽車市場需求下降也是拜登政府放緩電動汽車轉型步伐的一個重要原因。美國《紐約時報》報道稱，盡管去年美國的電動汽車銷量達到創紀錄的120萬輛，但增長正在放緩。有分析人士指出，目前電動汽車銷售滯后是意料之中的事，因為電動汽車的早期購買者通常為美國富裕的沿海居民，現在這一市場已經飽和。

　　值得關注的是，電動汽車也被拖入美國大選的“輿論泥潭”中。前總統特朗普稱使用電動汽車是“瘋狂的”，他希望電動汽車的支持者“在地獄里腐爛”。特朗普還稱，拜登正在尋求在美國全面禁止傳統汽車的使用，讓公眾全部使用在寒冷的天氣下無法工作的電動汽車。

　　放緩氣候計劃危及美國氣候目標的實現

　　“我們正在應對氣候危機，而不是否認它。在氣候問題上，我們正在創造歷史。”拜登3月7日在國情咨文演講中繼續為自己的氣候政策辯解，稱其政府正在采取世界歷史上最重大的氣候行動。“我們計劃到2030年將美國的碳排放量減少一半，并保護美國30%的土地和水域”。

　　然而，英國《衛報》卻指出，大部分美國選民根本沒有聽說過拜登在氣候方面所推行的計劃，對于他們來說，更擔心的是美國社會的通貨膨脹以及進行綠色轉型的成本。隨著美國大選的臨近，公眾對于政府違背其在氣候行動方面的承諾感到失望。

　　美國《華盛頓郵報》和馬里蘭大學合作進行的一項民意調查顯示，57%的美國人不贊成拜登對于氣候問題的處理方式。馬里蘭大學民主和公民參與中心主任邁克爾·漢默指出，這項民意調查表明拜登缺乏應對氣候變化的能力。

　　英國《衛報》也援引科學家的話評論說，美國計劃在2030年將碳排放量減少一半的目標對于避免因全球變暖而產生災難性影響至關重要，而拜登政府在應對氣候危機方面的倒退將會危及美國氣候目標的實現。

　　中青報·中青網見習記者 國新冠 記者 蔣天 來源：中國青年報