7月17日11時(shí)36分，一架順豐航空全貨機(jī)搭載著發(fā)往深圳的快件從湖北鄂州花湖機(jī)場飛上藍(lán)天。這是鄂州花湖機(jī)場正式投運(yùn)后起飛的首架貨機(jī)。

　　鄂州花湖機(jī)場是專業(yè)貨運(yùn)樞紐機(jī)場，按照滿足2025年旅客吞吐量100萬人次、貨郵吞吐量245萬噸的要求設(shè)計(jì)。機(jī)場投用后，1.5小時(shí)飛行圈可覆蓋全國90%的經(jīng)濟(jì)總量、80%的人口；全面開啟國際貨運(yùn)功能后，將開通大阪、法蘭克福等國際貨運(yùn)航線。

　　專業(yè)化運(yùn)營，打造智慧機(jī)場

　　貨機(jī)一進(jìn)入機(jī)位，無人駕駛的升降平臺(tái)車就算好時(shí)間，來到飛機(jī)旁完成升降對(duì)接；貨物被運(yùn)送到地面后，拖頭車已經(jīng)行駛到平臺(tái)前就位……未來，這樣高度自動(dòng)化的場景將在鄂州花湖機(jī)場成為常態(tài)。

　　與普通客運(yùn)機(jī)場不同，鄂州花湖機(jī)場以貨運(yùn)功能為主，夜間作業(yè)多，高峰期作業(yè)量大。

　　“此前常規(guī)的夜間地面運(yùn)輸有三大難題——人力成本高、作業(yè)效率低、操作失誤多。”鄂州花湖機(jī)場“少人機(jī)坪”研究小組組長張諶堪說：“我們希望在滿足操作功能的前提下，由更少的工作人員參與機(jī)坪運(yùn)行維護(hù)。”

　　目前，機(jī)場泊位引導(dǎo)車、擺渡車、清掃車均能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。為了使車輛協(xié)同作業(yè)，機(jī)場正在搭建系統(tǒng)云平臺(tái)，方便進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度。

　　站在高處遠(yuǎn)眺，一個(gè)“工”字形建筑矗立在機(jī)場最中間的位置。

　　“這就是貨運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)中心，整個(gè)機(jī)場的關(guān)鍵功能建筑。在普通客運(yùn)機(jī)場，這個(gè)位置通常留給航站樓。”湖北國際物流機(jī)場有限公司規(guī)劃部主管黃鎮(zhèn)雄說，轉(zhuǎn)運(yùn)中心充分實(shí)現(xiàn)停泊起飛的便捷性，一東一西兩條跑道到這里的距離幾乎相等。

　　看似普通的跑道，底下大有乾坤。由5萬多個(gè)傳感器組成的智能跑道系統(tǒng)，可以實(shí)時(shí)感知道面是否出現(xiàn)細(xì)小裂痕。

　　從“工”字邊緣部位伸出來的“爪子”，被稱作指廊；“爪子”周邊是機(jī)坪，飛機(jī)停在機(jī)坪上，貨物通過指廊內(nèi)的傳送帶進(jìn)入轉(zhuǎn)運(yùn)中心分揀。

　　近70萬平方米的轉(zhuǎn)運(yùn)中心里，500多臺(tái)AGV智能搬運(yùn)車將承擔(dān)自動(dòng)分揀貨物的任務(wù)。借助智能搬運(yùn)車和其他設(shè)備，轉(zhuǎn)運(yùn)中心每小時(shí)可分揀至少28萬件貨物。

　　這種搬運(yùn)車主要依靠激光定位。機(jī)場運(yùn)營方通過5G網(wǎng)絡(luò)將任務(wù)指令發(fā)送給智能搬運(yùn)車，車輛根據(jù)不同任務(wù)行駛不同的軌跡。“在鄂州花湖機(jī)場，5G信號(hào)時(shí)延低至十幾毫秒，確保搬運(yùn)車‘眼疾手快’。”中國電信股份有限公司鄂州分公司工程師廖傳威說。

　　數(shù)字化建造，“兩座機(jī)場”同時(shí)交付

　　鄂州花湖機(jī)場僅用三年半時(shí)間就完成施工建設(shè)。不尋常的速度，歸功于BIM（建筑信息模型）技術(shù)的深度使用。“傳統(tǒng)施工圖紙是二維平面，而我們的圖紙是立體模型。”湖北國際物流機(jī)場有限公司信息技術(shù)部高級(jí)主管潘樂說。

　　潘樂給記者展示了一張圖片，鄂州花湖機(jī)場的設(shè)計(jì)圖和同角度實(shí)拍照拼合在一起，放大圖片仔細(xì)觀察，幾乎看不出分別。

　　走進(jìn)位于機(jī)場地下5米的綜合管廊，各種管道高低錯(cuò)落，顏色各不相同。“以頭頂?shù)目照{(diào)風(fēng)管為例，普通施工圖紙其實(shí)是風(fēng)管在地面的投影，無法直觀看到高度等信息。”潘樂說，“想想看，如果圖紙上同時(shí)有風(fēng)管、排水管、照明管……”

　　潘樂隨手打開幾張平面設(shè)計(jì)圖，不同類型的管線如蛛網(wǎng)般密密麻麻，分別由建筑、民航、市政等單位設(shè)計(jì)，“幾張圖再一合并，肉眼更難分辨。”潘樂說，有了BIM技術(shù)，三維建模軟件即刻能分析出管線在哪些地方可能互相“打架”。

　　承建商中建三局基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資有限公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人駱良告訴記者，有了模型指引，不同施工單位在線上就可以實(shí)現(xiàn)合作，返工率較同類型工程降低了90%。由于精細(xì)算量，用多少材料全憑數(shù)字說話，成本把控更加到位。

　　潘樂將機(jī)場設(shè)計(jì)施工的過程比作搭積木。設(shè)計(jì)階段，每個(gè)積木塊較大；施工階段，則要對(duì)圖紙進(jìn)行細(xì)化，把積木塊變小、數(shù)量變多。最終，整個(gè)機(jī)場使用了3800多萬個(gè)積木塊，也就是建筑中的“構(gòu)件”。

　　在系統(tǒng)中，每個(gè)構(gòu)件都被設(shè)置了可自動(dòng)讀取的“身份證”，建模時(shí)預(yù)演施工過程，構(gòu)件的位置等信息一清二楚。當(dāng)最后一塊“小積木”搭好時(shí)，一個(gè)與實(shí)體機(jī)場完全對(duì)應(yīng)的虛擬機(jī)場也隨之誕生——這就是數(shù)字孿生。

　　數(shù)字孿生有利于機(jī)場維護(hù)保養(yǎng)。“地下綜合管廊內(nèi)裝有300個(gè)溫度傳感器，出現(xiàn)異常時(shí)自動(dòng)報(bào)警。”潘樂說，這條管廊長達(dá)5公里，一旦某個(gè)編號(hào)的傳感器發(fā)出警報(bào)，檢修人員能夠在虛擬機(jī)場中快速定位。

　　現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)，輻射帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)

　　攤開湖北省地圖，鄂州花湖機(jī)場所在的位置到鄂州、黃岡、黃石三市城區(qū)的直線距離均不超過20公里。

　　在黃岡市臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)，大別山（黃岡）智慧農(nóng)博城已初具雛形。

　　“我們就是奔著鄂州花湖機(jī)場來的。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、江蘇佳海集團(tuán)董事長曾家海說，“以前，云南的鮮花發(fā)往全國，通過陸路運(yùn)輸需要3天，而走空運(yùn)只需3個(gè)小時(shí)。今后，我們還能從國外進(jìn)口海鮮產(chǎn)品。”

　　曾家海介紹，農(nóng)博城的定位是現(xiàn)代化農(nóng)副產(chǎn)品專業(yè)市場，將引入高端生鮮瓜果、綠色農(nóng)產(chǎn)品加工、冷鏈倉儲(chǔ)物流和鮮花水產(chǎn)等業(yè)務(wù)。2023年建成后，將實(shí)現(xiàn)年交易量400萬噸，帶動(dòng)2萬人實(shí)現(xiàn)就業(yè)。

　　以現(xiàn)代航空物流業(yè)為突破口，鄂州花湖機(jī)場有望成為湖北的“空中出海口”，輻射帶動(dòng)鄂東地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　倉庫門口，數(shù)十輛貨車排著隊(duì)等待發(fā)車，工人們有序地搬運(yùn)貨物……在黃石傳化誠通公路港，貨物日均吞吐量達(dá)到2萬噸。為與鄂州花湖機(jī)場實(shí)現(xiàn)良好對(duì)接，公路港將貨物值機(jī)工序前置，提供提前報(bào)關(guān)、末端配送等服務(wù)。

　　作為內(nèi)陸城市，黃石正在加快調(diào)整物流運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，發(fā)展“空公鐵水”多式聯(lián)運(yùn)。“鄂州花湖機(jī)場投運(yùn)后，我們將同時(shí)為機(jī)場、港口、火車站提供空公聯(lián)運(yùn)、公水聯(lián)運(yùn)、公鐵聯(lián)運(yùn)等服務(wù)，幫助企業(yè)降低物流成本。”公路港辦公室主任黃鼎說。

　　6月29日，機(jī)場與臨空經(jīng)濟(jì)研究院在鄂州成立。鄂州市臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)管委會(huì)主任尹俊武介紹，該研究院主要對(duì)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略、產(chǎn)業(yè)政策等進(jìn)行前沿研究。

　　“臨空經(jīng)濟(jì)就是速度經(jīng)濟(jì)。”尹俊武說，目前，鄂州市臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)以生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)為主體，重點(diǎn)發(fā)展航空物流、智能制造、醫(yī)療健康、光電子信息四大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，已引進(jìn)億元以上重點(diǎn)項(xiàng)目36個(gè)，總投資525.5億元。（本報(bào)記者 強(qiáng)郁文）