新華社北京5月16日電 題：市場(chǎng)占有率穩(wěn)步提升 新能源汽車成為穩(wěn)工業(yè)重要力量

　　新華社記者張辛欣、魏弘毅

　　今年4月，新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到64萬(wàn)輛和63.6萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.1倍，市場(chǎng)占有率達(dá)到29.5%。工信部近日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展延續(xù)良好勢(shì)頭。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)陳士華表示，盡管產(chǎn)銷同比大幅增長(zhǎng)有去年同期低基數(shù)效應(yīng)的影響，但總體看，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍表現(xiàn)穩(wěn)健，產(chǎn)業(yè)供給能力、供給質(zhì)量不斷提升，成為穩(wěn)工業(yè)重要力量。

　　一季度，比亞迪累計(jì)銷售55.21萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)92.81%，其中3月單月銷量突破20萬(wàn)輛；寶馬純電動(dòng)車型銷量同比增長(zhǎng)223.6%，其中全新BMW i3和BMW iX3表現(xiàn)突出；蔚來(lái)汽車共交付新車31041輛，同比增長(zhǎng)20.5%……

　　在代表行業(yè)運(yùn)行的一系列數(shù)據(jù)中，兩個(gè)指標(biāo)很有說(shuō)服力：從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)看，一季度新能源汽車銷量158.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.2%，占新車銷量比重達(dá)26.1%，這體現(xiàn)了消費(fèi)市場(chǎng)快速更迭的趨勢(shì)。從市場(chǎng)占有率看，今年4月，新能源汽車市場(chǎng)占有率達(dá)到29.5%，這折射了消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的認(rèn)可和接受程度不斷提高。

　　二手車市場(chǎng)的表現(xiàn)，同樣印證了產(chǎn)業(yè)穩(wěn)健前行的態(tài)勢(shì)。瓜子二手車數(shù)據(jù)顯示，新能源二手車不僅4月線上成交量同比增長(zhǎng)超過(guò)100%，而且成交均價(jià)處于上升通道。

　　“我們注意到，一系列穩(wěn)定市場(chǎng)、提振消費(fèi)信心的舉措陸續(xù)推出，有助于拉動(dòng)市場(chǎng)增長(zhǎng)。憑借純電動(dòng)產(chǎn)品的帶動(dòng)，我們有望在今年實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)。”寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂(lè)表示。

　　消費(fèi)市場(chǎng)熱度依舊，產(chǎn)業(yè)鏈布局走深走實(shí)。

　　以動(dòng)力電池為例，中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，1月至4月，我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)產(chǎn)量176.9GWh，累計(jì)同比增長(zhǎng)28.7%。

　　東軟睿馳和采埃孚集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作；哪吒汽車與地平線簽署合作協(xié)議……在此前的第二十屆上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)上，不少本土科技公司與自主品牌、全球汽車配件商簽約，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)鏈集成創(chuàng)新、協(xié)同發(fā)展的趨勢(shì)明顯。

　　“我對(duì)整個(gè)行業(yè)持樂(lè)觀態(tài)度。”動(dòng)力電池管理系統(tǒng)制造商力高新能源創(chuàng)始人王翰超說(shuō)，新能源汽車快速發(fā)展對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈配套提出更高要求，也提供更多機(jī)遇。越來(lái)越多的零部件企業(yè)和全球企業(yè)同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)，力高和國(guó)內(nèi)自主品牌合作也不斷加深，截至4月，公司營(yíng)收與去年同比大幅增長(zhǎng)。

　　配套設(shè)施進(jìn)一步健全。中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，2023年4月，公共充電樁數(shù)量環(huán)比增加6.7萬(wàn)臺(tái)。

　　近日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議部署加快建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興。明確適度超前建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，創(chuàng)新充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)模式，確保“有人建、有人管、能持續(xù)”。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了一個(gè)全面市場(chǎng)化的拓展期。但也要看到，國(guó)產(chǎn)新能源汽車品牌面臨更嚴(yán)峻的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。電動(dòng)化領(lǐng)域的車輛低溫適應(yīng)性等能力還需提升，上游資源穩(wěn)定供應(yīng)能力有待加強(qiáng)。國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的盈利能力、自主創(chuàng)新能力以及綜合競(jìng)爭(zhēng)力都需要進(jìn)一步提高。

　　工信部運(yùn)行監(jiān)測(cè)協(xié)調(diào)局局長(zhǎng)陶青表示，工信部正會(huì)同有關(guān)部門研究出臺(tái)穩(wěn)定汽車消費(fèi)、擴(kuò)大內(nèi)需增長(zhǎng)的相關(guān)政策措施，完善“雙積分”管理辦法，進(jìn)一步加大新能源汽車推廣應(yīng)用力度。

　　同時(shí)，工信部將圍繞技術(shù)攻關(guān)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等持續(xù)發(fā)力，加快新體系電池、汽車芯片、車用操作系統(tǒng)等技術(shù)突破和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，持續(xù)提升我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力和發(fā)展質(zhì)量。