央廣網北京10月7日消息（記者呂紅橋）記者從多地4S店了解到，“雙節”長假期間，新能源汽車銷量大幅增長，特別是插電式混動車型增勢強勁。而整個9月份，新能源汽車市場的熱度也很高。

　　在廣東、山東、遼寧等多地的汽車4S店，“雙節”長假期間，客流量大幅攀升，銷量比平時多了好幾倍。其中，新能源汽車成為不少消費者的首選。在山東臨沂一家汽車4S店，傳統燃油車都還有現車，而新能源汽車的現車早就賣完了，買車需要預訂。

　　銷售顧問透露：“新能源車現在買的人太多了，這幾天車展期間，在我們店里都訂得沒有現車了。”

　　其實，在“雙節”長假到來前，9月份的新能源汽車市場也有很高的熱度。多家車企新能源汽車銷量占比突破30%。造車新勢力中，月交付量超過1萬輛的車企明顯增加，有的造車新勢力交付量同比大增超過200%。

　　乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹說：“9月份的數據現在還沒有完全出來，但是同比表現應該相對不錯。9月1日至24日，我們的零售額達到了51萬元，同比增長了33%。同時，批發市場的增長速度也達到了40%。現在來看，可以確定的是，全月同比仍然可實現較高增長。”

　　新能源汽車市場這么火，一個原因是插電式混動車型的拉動作用突出。在遼寧沈陽一家汽車4S店，最近一周的銷量冠軍就是插電混動車型。

　　“插電混動在國慶期間出單特別多，成為這周的銷冠。銷售的7臺車里有5臺車是插電混動車，還有一臺是新出的開始預售的插電式混動SUV。”銷售顧問說。

　　一些業內人士告訴記者，以往我國新能源汽車的消費結構大概是純電動汽車占80%，混動車型占20%。而最近幾個月，混動車型占比明顯提升，多個月份銷量同比翻倍增長，占比提升到接近30%。混動技術之前一直被認為是一種“過渡”技術，為什么相關車型的市場占有率反而大幅提升？

　　崔東樹分析：“目前插電混動呈現出強勢增長的特征，原因在于中國自主品牌掌握更好的插電混動技術，瓶頸得到有效突破。在跟燃油車對比中，其性價比大幅提升，使用效果滿意度也大幅提升。尤其是長續航插電混動的表現越來越強，拉動了中國插電混動消費者接受度的提升。”

　　我國新能源汽車賣得好，也得益于海外市場的開拓。9月份以來，上海、天津、深圳、寧波等多個港口的汽車出口都很繁忙。統計數據顯示，8月份，我國新能源乘用車銷量占全球總銷量比重高達65%，國產新能源汽車在東南亞和歐洲市場表現很好。

　　崔東樹說：“這主要體現了我們自主產業鏈相對強大，尤其是電池、電機、電控等電子產品，比歐洲車企有巨大的產業鏈優勢。現在來看，歐洲其實對中國車的接受度相對較高。”