從天安門(mén)出發(fā)，沿中軸線(xiàn)延長(zhǎng)線(xiàn)向南46公里，位于大興區(qū)的北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓，已實(shí)現(xiàn)外裝全面亮相。記者昨日了解到，目前機(jī)場(chǎng)航站樓核心區(qū)主體工程建設(shè)已經(jīng)完成竣工驗(yàn)收。今年9月底，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)將如期通航。

　　大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)是全球首座高鐵從地下穿行的機(jī)場(chǎng)，也是全球首座雙層出發(fā)雙層到達(dá)的航站樓。航站樓工程新穎的“鳳凰展翅”造型、創(chuàng)新復(fù)雜的施工技術(shù)、完善獨(dú)特的綜合設(shè)施，均為目前全球罕見(jiàn)。此外，大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)還實(shí)現(xiàn)了四個(gè)“世界之最”：世界規(guī)模最大的單體機(jī)場(chǎng)航站樓、世界施工技術(shù)難度最高的航站樓、世界最大的采用隔震支座的機(jī)場(chǎng)航站樓、世界最大的無(wú)結(jié)構(gòu)縫一體化航站樓。

　　“鳳凰展翅”的新國(guó)門(mén)——北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)究竟有多少鮮為人知的“秘密”，記者為你一一揭曉。

　　新京報(bào)訊 昨日，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站區(qū)進(jìn)行質(zhì)量竣工驗(yàn)收。

　　據(jù)介紹，大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)位于北京大興區(qū)榆垡鎮(zhèn)、禮賢鎮(zhèn)和河北省廊坊市廣陽(yáng)區(qū)之間，距雄安新區(qū)55公里，距北京城市副中心54公里，距首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)67公里，距廊坊市26公里。它是中國(guó)乃至世界范圍一次性建設(shè)規(guī)模最大的超大型一體化綜合交通樞紐，本期一次性建成4條跑道、總面積約140萬(wàn)平方米的航站樓綜合體，以及相應(yīng)的配套保障設(shè)施，遠(yuǎn)期規(guī)劃年旅客吞吐量1億人次以上。

　　大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站區(qū)建筑群，為世界上規(guī)模最大的單體機(jī)場(chǎng)航站樓，由北京城建集團(tuán)、北京建工集團(tuán)、中國(guó)建筑第八工程局等建設(shè)單位負(fù)責(zé)施工建設(shè)。其中，航站樓核心區(qū)地下設(shè)立的軌道交通站規(guī)模相當(dāng)于北京火車(chē)站，八根“C”形柱環(huán)繞的中心區(qū)域形成的無(wú)柱空間可以完整地放下一個(gè)“水立方”，頂上的屋面網(wǎng)架用鋼量接近“鳥(niǎo)巢”。

　　作為空地一體化的綜合交通樞紐，大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)建成后將通過(guò)多種空地交通接駁，使28座城市的旅客可以通過(guò)高鐵網(wǎng)和高速網(wǎng)實(shí)現(xiàn)3小時(shí)內(nèi)到達(dá)大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)，交通圈覆蓋城市人口達(dá)2億多。

　　亮點(diǎn)1

　　難度史無(wú)前例機(jī)電安裝涉及108套系統(tǒng)

　　大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)有世界規(guī)模最大的單體機(jī)場(chǎng)航站樓，也是世界施工技術(shù)難度最高的航站樓。據(jù)悉，航站樓核心區(qū)的機(jī)電安裝涉及108套系統(tǒng)，規(guī)模和難度在世界機(jī)場(chǎng)建設(shè)史上史無(wú)前例。

　　北京城建集團(tuán)新機(jī)場(chǎng)航站樓項(xiàng)目經(jīng)理李建華此前向記者介紹，團(tuán)隊(duì)攻克了世界范圍內(nèi)體量最大、技術(shù)最復(fù)雜的機(jī)電安裝技術(shù)，成功完成24.7萬(wàn)臺(tái)套機(jī)電設(shè)備、1800公里的電纜電線(xiàn)、近73個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)面積的風(fēng)管以及百萬(wàn)數(shù)量級(jí)接口的安裝，打通了世界最大單體機(jī)場(chǎng)航站樓核心區(qū)的“經(jīng)脈”。

　　航站樓室內(nèi)“如意祥云”般的大吊頂充分采用BIM等先進(jìn)技術(shù)，建設(shè)者們將12萬(wàn)多塊白色漫反射板拼裝成2萬(wàn)多個(gè)完全不同的吊頂單元，主航站樓工程全面完成金屬屋面、幕墻施工及室外市政工程的貫通，外立面全部亮相。

　　亮點(diǎn)2

　　航站樓“雙進(jìn)雙出”安檢到最遠(yuǎn)登機(jī)口600米

　　北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓是全球首個(gè)“雙進(jìn)雙出”的航站樓，采用中央放射的五指廊構(gòu)型。這種構(gòu)型的特點(diǎn)是指廊短，空側(cè)延展面大，在擁有更多近機(jī)位的同時(shí)，旅客安檢后從航站樓中心到最遠(yuǎn)端登機(jī)口約600米，步行時(shí)間不到8分鐘，效率優(yōu)于世界其他同等規(guī)模機(jī)場(chǎng)。

　　航站樓核心區(qū)的屋面網(wǎng)架為不規(guī)則的自由曲面結(jié)構(gòu)，投影面積達(dá)18萬(wàn)平方米的屋面鋼結(jié)構(gòu)為世界最大機(jī)場(chǎng)鋼屋蓋，相當(dāng)于25個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)大小；結(jié)構(gòu)重量4萬(wàn)多噸，使用的鋼管數(shù)量高達(dá)64500根，總長(zhǎng)度將近500公里，可以環(huán)繞北京五環(huán)路5圈。但這么大、這么重、這么復(fù)雜的屋面，僅以8根“C”形柱為主要支撐，高精度地實(shí)現(xiàn)屋面安裝提升。

　　■ 看點(diǎn)

　　機(jī)場(chǎng)可再生能源占總用能10%以上

　　大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)也是一座綠色、海綿機(jī)場(chǎng)，全場(chǎng)建筑100%滿(mǎn)足綠色建筑一星級(jí)以上標(biāo)準(zhǔn)；場(chǎng)內(nèi)通用車(chē)輛清潔能源車(chē)使用率100%，雨水收集率100%、雨污分流100%、污水處理率100%。通過(guò)建設(shè)地源熱泵、太陽(yáng)能光伏等可再生能源系統(tǒng)，機(jī)場(chǎng)內(nèi)部提供的可再生能源占機(jī)場(chǎng)總用能的10%以上。

　　此外，計(jì)劃在北跑道南側(cè)建設(shè)中國(guó)首個(gè)飛行區(qū)光伏發(fā)電系統(tǒng)，太陽(yáng)能光伏發(fā)電系統(tǒng)還將在貨運(yùn)區(qū)、停車(chē)樓、公務(wù)機(jī)樓及工作區(qū)建筑屋頂廣泛采用。在機(jī)坪保障區(qū)域規(guī)劃充電樁約310套，開(kāi)航前將完成近機(jī)位首批106個(gè)充電樁的安裝。機(jī)場(chǎng)還全面推廣GPU替代APU。設(shè)置89個(gè)電源井，滿(mǎn)足全部近機(jī)位400Hz電源需要;建設(shè)126個(gè)配電亭，滿(mǎn)足全部遠(yuǎn)機(jī)位和維修機(jī)位的400Hz電源需求。

　　亮點(diǎn)3

　　高鐵下穿航站樓 抗震設(shè)防烈度達(dá)8度

　　大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓也是世界首座高鐵下穿的航站樓。高鐵、城際、快軌等多種軌道交通南北穿越航站樓，高鐵通過(guò)時(shí)的最高設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)250公里，這種穿越設(shè)計(jì)和速度設(shè)計(jì)均為全球機(jī)場(chǎng)首次。其中京雄城際、大興機(jī)場(chǎng)快線(xiàn)、廊涿城際本期與航站樓同步投入使用，形成高效便捷的綜合交通樞紐。軌道交通在航站樓地下二層設(shè)站，旅客可以通過(guò)站廳內(nèi)的大容量電梯或扶梯直接進(jìn)入航站樓，實(shí)現(xiàn)空陸側(cè)交通“無(wú)縫銜接”和“零距離換乘”。

　　據(jù)悉，為解決高鐵地下穿行帶來(lái)的震動(dòng)難題，建設(shè)單位首創(chuàng)層間隔震技術(shù)，安裝了1152套隔震支座，無(wú)論是體量還是單個(gè)支座的噸位都創(chuàng)下國(guó)內(nèi)之最。同時(shí)，大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓也是全球最大的單體隔震建筑，抗震設(shè)防烈度達(dá)8度。

　　亮點(diǎn)4

　　單塊混凝土樓板可將“鳥(niǎo)巢”置于其上

　　大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓混凝土結(jié)構(gòu)F1層平面565米×437米不設(shè)縫，是世界最大的機(jī)場(chǎng)單塊混凝土樓板。這塊完整的混凝土大板，可將“鳥(niǎo)巢”置于其上。

　　據(jù)施工方北京城建集團(tuán)介紹，為滿(mǎn)足超大平面混凝土主體結(jié)構(gòu)施工需要，需要將作業(yè)區(qū)域劃分為8個(gè)區(qū)域、60個(gè)流水段，通過(guò)BIM技術(shù)模擬工程施工過(guò)程，實(shí)現(xiàn)三維空間的進(jìn)度管理。建設(shè)者們還創(chuàng)新設(shè)置總長(zhǎng)度1100米的兩座鋼棧橋，自主研發(fā)無(wú)線(xiàn)遙控大噸位運(yùn)輸車(chē)，利用軌道在棧橋上滑行運(yùn)輸材料，解決了超大平面結(jié)構(gòu)施工材料運(yùn)輸難題。

　　據(jù)悉，10個(gè)月時(shí)間內(nèi)105萬(wàn)立方米混凝土澆筑完成，相當(dāng)于每月澆筑完成25座18層大樓。

　　亮點(diǎn)5

　　首次采用“三縱一橫”全向構(gòu)型跑道

　　記者了解到，在跑道構(gòu)型方面，大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)本期建設(shè)的4條跑道采用“三縱一橫”全向構(gòu)型，是中國(guó)首次。“這個(gè)構(gòu)型適合京津冀地區(qū)的空中運(yùn)行特點(diǎn)，減少飛機(jī)空中運(yùn)行時(shí)間和地面滑行距離，有利于提高空地一體運(yùn)行效率，并減少對(duì)周邊區(qū)域的噪聲影響。”建設(shè)單位相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。

　　航站樓裝飾設(shè)計(jì)方面，將體現(xiàn)中國(guó)傳統(tǒng)經(jīng)典建筑元素。位于五指廊端部的外部空間分別以絲園、茶園、瓷園、田園和中國(guó)園為主題。未來(lái)，旅客可以在大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)體驗(yàn)到中國(guó)園林的古典之美。

　　新京報(bào)記者 吳嬌穎