復興號動車組列車首次“探訪”草原高鐵。（朱曉彥、李陽 攝）

　　人民網呼和浩特6月19日電 6月18日22時10分，由CR400AF-2017動車組擔當的0D1604/1次列車從呼和浩特東動車所駛出，計劃對張呼高鐵進行兼容性試驗，這也是復興號動車組列車首次“探訪”草原高鐵。

　　據了解，目前我國營運的各種型號動車組上安裝著不同型式的車載控制系統(tǒng)，為確保各型動車組在開通線路上正常安全運營，需對列控系統(tǒng)地面設備的兼容性進行測試，即在滿足主型動車組運行條件的基礎上，同時能夠兼容其它型號動車組的使用。而我國目前所有在用的列控車載ATP型號主要有CTCS3-300T、CTCS3-300S、CTCS3-300H、CTCS2-200H、CTCS2-200C等五種，呼和局集團公司目前運營的動車組只有CTCS2-200C一種列控模式。

　　工作人員測試相關設備及數據。（朱曉彥、李陽 攝）

　　為了確保張呼高鐵開通后，各種型號動車組列車上安裝的各種列控車載ATP系統(tǒng)都能在這條線上安全行駛，對信號系統(tǒng)的兼容性測試就成為張呼高鐵聯通京張高鐵、融入全國高鐵網的重要一環(huán)。6月19日，CR400AF-2017動車組安裝CTCS3-300H型號的列控車載設備，即我們通常所說的“復興號”動車組列車，通過對列控系統(tǒng)的測試，滿足安裝該型號列控系統(tǒng)的動車組在草原高鐵已開通線路上的正常運營條件。此外，本次聯調聯試還將對裝有CTCS2-200H、CTCS3-300S、CTCS3-300T等不同型號列控系統(tǒng)的動車組列車進行ATP設備的兼容性試驗，實現我國現有的動車組列車均具備在張呼高鐵線路上運行的條件。

　　工作人員測試相關設備及數據。（朱曉彥、李陽 攝）

　　“這五個系列的兼容性測試結束后，張呼高鐵可以滿足全國現有的42種高速動車組列車安全運行，實現京張、大張高鐵線上所有列車與張呼高鐵互通往來。”中國鐵路呼和浩特局集團有限公司張呼高鐵聯調聯試指揮部指揮長張紅光說。（李紅紅）

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　　張呼高鐵由呼張鐵路公司負責組織建設，在建設過程中，呼張鐵路公司組織各參建單位，堅持以落實施工組織計劃為主線，以確保施工安全為重點，優(yōu)質高效完成了張呼高鐵建設任務。本次測試區(qū)段為烏蘭察布站至懷安（不含）站，長約114公里。張呼高鐵與京張高鐵聯通后，呼和浩特至北京運行時間將縮短至3小時。

　　張呼高鐵是國家中長期鐵路網規(guī)劃中“八縱八橫”高速鐵路主通道京蘭通道的重要組成部分，2014年4月18日開工建設，全長286.8公里，其中河北省境內75.5公里，內蒙古自治區(qū)境內211.3公里，列車設計速度為250公里/小時，2017年8月3日烏蘭察布至呼和浩特東段開通運營。