從工地轉(zhuǎn)入貨運，年過50歲的張同武的拉貨“生涯”才2個月就遭遇了意外事故：今年7月6日，在運送一個兩米長的空心軸，離目的地還有五公里時，不小心追尾了前面拐過來的大掛車。

　　受傷后，張同武通過貨拉拉訂單頁面上顯示的職業(yè)傷害保障入口進行申報，目前平臺已開啟受理流程，待相關(guān)資料全部上傳完畢。

　　“我自己本身有負(fù)債，而且經(jīng)濟來源也不固定，受傷后就沒收入了，所以醫(yī)藥費對我來說負(fù)擔(dān)還是挺重的。之前我都沒看到有這個保險，這次受傷后才知道有這個兜底政策，平臺也在積極幫我解決問題，感覺挺好的?！睆埻湔f。

　　在中國政府和企業(yè)的支持下，越來越多像張同武一樣的新就業(yè)形態(tài)人員有了兜底保障。

　　據(jù)悉，職業(yè)傷害保障試點于2022年7月1日在北京、上海、江蘇、廣東、海南、重慶、四川7個省份啟動，涵蓋曹操出行、美團、餓了么、達達、閃送、貨拉拉、快狗打車7家平臺企業(yè)。截至2025年6月，7個試點省份累計參保人數(shù)1234.57萬人。

　　今年，人力資源和社會保障部等九部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于擴大新就業(yè)形態(tài)人員職業(yè)傷害保障試點的通知》，決定擴大職業(yè)傷害保障試點。

　　具體看上述“擴圍”，2025年7月1日起，新增10個省份和滴滴出行、順豐同城、滴滴貨運、滿幫省省等平臺企業(yè)；2026年，計劃將試點擴大到全國所有省份，并將出行、即時配送、同城貨運三個行業(yè)的平臺企業(yè)總體納入；2027年，探索將其他行業(yè)的平臺企業(yè)納入試點范圍。

　　中國新就業(yè)形態(tài)研究中心主任張成剛表示，由平臺單方面繳費，勞動者和平臺之間并不需要建立勞動關(guān)系，就可獲得工傷保險。同時，試點范圍也覆蓋了主要新就業(yè)群體所在省份及主要行業(yè)和主要平臺。試點中包含了像醫(yī)療待遇、傷殘待遇、工亡待遇等一些基本保障?！皬脑圏c的實際效果來看，保障水平還是比商業(yè)保險要更高的。”

　　以寧夏為例，其近日正式啟動新就業(yè)形態(tài)人員職業(yè)傷害保障試點工作，并制定出臺《新就業(yè)形態(tài)人員職業(yè)傷害保障實施辦法(試行)》和《新就業(yè)形態(tài)人員職業(yè)傷害保障委托承辦管理實施辦法(試行)》，明確試點工作實施路徑。

　　在繳費標(biāo)準(zhǔn)方面，堅持“以支定收、收支平衡”，將資金納入工傷保險基金統(tǒng)一管理，試點期間，出行、即時配送和同城貨運繳費基準(zhǔn)額分別按每單0.01元、0.07元、0.18元執(zhí)行。工作舉措上，實施按單計費繳費、實名制登記，委托商保公司辦理，探索適應(yīng)平臺企業(yè)特點的經(jīng)辦服務(wù)模式，實現(xiàn)試點對象應(yīng)保盡保，解決新就業(yè)形態(tài)人員社會保障問題。

　　某貨運平臺市場負(fù)責(zé)人王宮說，在試點過程中，我們深切感受到，職業(yè)傷害保險的推出，確實幫助到受到職業(yè)傷害的司機師傅，貨車司機是抗風(fēng)險相對較低的群體，職業(yè)傷害保險為他們提供了兜底保障，幫助他們更好康復(fù)，并且回歸社會參與工作。

　　在他看來，平臺參與職傷保試點，在維護新就業(yè)形態(tài)人員權(quán)益的同時，也能夠更好地推動平臺企業(yè)向更規(guī)范、可持續(xù)的方向發(fā)展，也能有效吸引了更多的勞動者與用戶，提升平臺的競爭力。

　　中國勞動關(guān)系學(xué)院副校長聞效儀稱，職業(yè)傷害多發(fā)是外賣、貨運行業(yè)的痛點問題之一，若平臺無法妥善賠付，極易激化勞資沖突。保障制度的實施，有助于構(gòu)建多元共擔(dān)機制，在提升從業(yè)者安全感的同時，也有助于平臺維持穩(wěn)定，有利于降低人員流失率、提升行業(yè)持續(xù)性。

　　同時，“新職傷”能促進行業(yè)良性競爭，推動整體勞動條件改善。當(dāng)職業(yè)傷害保障成為制度性要求和行業(yè)共識后，平臺轉(zhuǎn)向服務(wù)質(zhì)量、技術(shù)創(chuàng)新與社會責(zé)任的履行，這將有助于促進新就業(yè)形態(tài)領(lǐng)域規(guī)范化發(fā)展，助力實現(xiàn)更加公平、安全、有尊嚴(yán)的勞動環(huán)境。