近期發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，德國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值連續(xù)兩個(gè)季度收縮，即2022年第4季度和2023年第1季度環(huán)比分別減少0.5%和0.3%，陷入技術(shù)意義上的衰退，引發(fā)外界對(duì)德國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀與前景的擔(dān)憂。

　　居民消費(fèi)萎縮和政府支出減少是拖累德國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要原因。2023年第一季度，德國(guó)居民消費(fèi)和政府支出分別環(huán)比下降1.2%和4.9%。除高通脹因素外，插電式混合動(dòng)力車與電動(dòng)汽車補(bǔ)貼的退出，以及政府不再承擔(dān)新冠疫苗接種和檢測(cè)費(fèi)用等，是影響第一季度經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)下行的關(guān)鍵因素。因此，盡管該季度高達(dá)8.26%的通脹率對(duì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行帶來的損害不可忽視，但導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)指標(biāo)惡化的主要因素卻并非結(jié)構(gòu)性問題，并且通脹問題近期已有所緩解，2023年5月已降至6.1%。

　　此外，德國(guó)投資、出口和就業(yè)等指標(biāo)都有積極變化。2023年第一季度，德國(guó)投資環(huán)比和同比分別增加2.8%與5.1%，尤其是裝備投資環(huán)比和同比分別上升3.2%與6.7%，而出口環(huán)比和同比分別增長(zhǎng)0.4%與1.8%，4月出口環(huán)比和同比分別繼續(xù)增長(zhǎng)1.2%與1.5%。盡管金屬制造和加工、化工等能源密集型行業(yè)仍受俄烏沖突影響而有所收縮，但汽車與信息通信行業(yè)的蓬勃發(fā)展卻推動(dòng)加工制造業(yè)整體狀況逐漸好轉(zhuǎn)，2022年11月以來訂單環(huán)比持續(xù)增加，2023年第一季度加工制造業(yè)增加值總額環(huán)比與同比分別上升2.0%與3.2%。就業(yè)市場(chǎng)的持續(xù)改善也反映出經(jīng)濟(jì)基本面的變化，第一季度德國(guó)就業(yè)人數(shù)達(dá)4560萬(wàn)人，環(huán)比和同比分別增加0.3%和1%，并在4月繼續(xù)增加15000人。

　　不可否認(rèn)，由于德國(guó)對(duì)俄羅斯天然氣曾經(jīng)的高度依賴，俄烏沖突引發(fā)的能源危機(jī)給德國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，尤其是能源密集型行業(yè)帶來了巨大沖擊與壓力。作為老牌資本主義國(guó)家，德國(guó)經(jīng)濟(jì)體系擁有較強(qiáng)韌性，可以及時(shí)對(duì)經(jīng)濟(jì)要素進(jìn)行重新配置以適應(yīng)形勢(shì)的變化。俄烏沖突以來，德國(guó)在很短時(shí)間內(nèi)擺脫了對(duì)俄羅斯能源的依賴，保障了經(jīng)濟(jì)與金融體系的基本穩(wěn)定，2022年仍能實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)1.9%，許多經(jīng)濟(jì)指標(biāo)呈現(xiàn)穩(wěn)中向好的趨勢(shì)，正是這一韌性的再次顯現(xiàn)。就此而言，人口老齡化及專業(yè)勞動(dòng)力的短缺，更應(yīng)被視為德國(guó)經(jīng)濟(jì)中長(zhǎng)期的真正挑戰(zhàn)。

　　內(nèi)需始終是德國(guó)經(jīng)濟(jì)的支柱，私人消費(fèi)占其國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值超半數(shù)；同時(shí)德國(guó)也是出口大國(guó)，出口額與私人消費(fèi)規(guī)模相當(dāng)，最重要的貿(mào)易伙伴則是歐盟，超過一半的德國(guó)出口產(chǎn)品被歐盟其他成員國(guó)購(gòu)買。近年來，歐洲經(jīng)濟(jì)一體化對(duì)德國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的支撐作用愈發(fā)明顯，2023年4月，德國(guó)對(duì)歐盟其他成員國(guó)出口環(huán)比增加4.5%，增速是對(duì)非歐盟國(guó)家出口的近兩倍。就國(guó)別來說，無(wú)論是貿(mào)易總量還是一些細(xì)分領(lǐng)域，中國(guó)都是德國(guó)最大貿(mào)易伙伴和主要商品進(jìn)出口國(guó)。

　　然而，中德貿(mào)易關(guān)系近期出現(xiàn)的消極變化值得警惕，即在德國(guó)出口形勢(shì)總體好轉(zhuǎn)的背景下，它的對(duì)華出口卻持續(xù)下滑。2023年第一季度德國(guó)對(duì)華出口同比下降12%，4月同比繼續(xù)減少9.6%，中國(guó)對(duì)德國(guó)汽車及零部件需求下滑是德國(guó)對(duì)華出口下降的主要原因。目前，中國(guó)為德國(guó)第四大出口目的地，對(duì)華出口只占德國(guó)出口的不到6%。與此同時(shí)，盡管中國(guó)仍然是德國(guó)第一大進(jìn)口來源地，但德國(guó)對(duì)中國(guó)商品的需求也在收縮，2023年第一季度同比減少9.7%，中國(guó)作為德國(guó)最大貿(mào)易伙伴的地位有被美國(guó)超越的風(fēng)險(xiǎn)。

　　這些變化，并不完全遵循純粹的經(jīng)濟(jì)邏輯，而是德國(guó)國(guó)內(nèi)與國(guó)際各類政治與經(jīng)濟(jì)力量復(fù)雜博弈的表現(xiàn)。中德在經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域深耕多年，雙方互為對(duì)方重要的市場(chǎng)，德國(guó)是中國(guó)引進(jìn)技術(shù)和資本的重要來源地，中國(guó)制造業(yè)則是德國(guó)企業(yè)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，雙方都從雙向依賴的經(jīng)濟(jì)合作中受益頗深。在綠色經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，中德更是優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，是天然的理想合作伙伴，2023年第一季度，德國(guó)從國(guó)外進(jìn)口的產(chǎn)品中，39.2%的鋰電池和28.2%的電動(dòng)汽車都產(chǎn)自中國(guó)。顯然，無(wú)論是為了中德兩國(guó)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定與持續(xù)發(fā)展，還是著眼于全球經(jīng)濟(jì)綠色轉(zhuǎn)型的順利，中德兩國(guó)在政治上求同存異、在經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域相向而行，無(wú)疑都是尤有必要和最理性的選擇。（作者是中國(guó)社會(huì)科學(xué)院中德合作中心秘書長(zhǎng)）