內(nèi)河巨瀾，何以濟(jì)寧？

　　山東濟(jì)寧不沿邊、不靠海，卻是京杭大運(yùn)河最北端的通航城市，也是“北煤南運(yùn)、南貨北調(diào)”的重要航運(yùn)樞紐。近日，由山東省委網(wǎng)信辦、山東省交通運(yùn)輸廳主辦的“通江達(dá)海好‘運(yùn)’來”網(wǎng)絡(luò)主題采訪團(tuán)走進(jìn)山東省濟(jì)寧市，探尋它打開通江達(dá)海對外開放新通道，為運(yùn)河沿線城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動力的故事。

　　智慧賦能

　　讓“出海口”通到“家門口”

　　在龍拱河與京杭大運(yùn)河的交匯處，位于濟(jì)寧市任城區(qū)的龍拱港呈現(xiàn)一片繁忙景象。無人水平運(yùn)輸車裝載著集裝箱駛向碼頭，自動吊裝設(shè)備將集裝箱穩(wěn)穩(wěn)安置在貨船上，而操作員只需坐在控制室內(nèi)，在屏幕前利用操縱手桿和監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行遠(yuǎn)程操控。

　　近年來，龍拱港以打造全國一流的內(nèi)河智慧化集裝箱示范港為目標(biāo)，在港機(jī)設(shè)備遠(yuǎn)控自動化、港口無人駕駛技術(shù)、港機(jī)設(shè)備國產(chǎn)化應(yīng)用等方面取得了多項(xiàng)首創(chuàng)性成果，建成了內(nèi)河首個全流程自動化集裝箱港口，探索實(shí)踐了內(nèi)河岸橋遠(yuǎn)控自動化常態(tài)化運(yùn)營方案。

　　“通過打造‘1+1+2+3+N’內(nèi)河集裝箱港口智慧化運(yùn)營新范式，港口實(shí)現(xiàn)了堆場裝卸、岸橋裝卸、水平運(yùn)輸3大核心工藝自動化，落地了智能計(jì)劃、智能理貨、智能交通等N個智能化應(yīng)用場景。”濟(jì)寧港航龍拱港科技信息中心副主任顧強(qiáng)介紹。

　　天然的地理位置優(yōu)勢，順應(yīng)高效、低碳、環(huán)保的集裝箱運(yùn)輸趨勢，奠定了龍拱港集裝箱多式聯(lián)運(yùn)樞紐港地位。

　　“向西深入中原經(jīng)濟(jì)區(qū)，對接‘一帶一路’；向東連接日照港和青島港；向南直通淮河經(jīng)濟(jì)帶、長三角地區(qū)。”據(jù)濟(jì)寧港航龍拱港黨群工作部王天馳介紹，正在推進(jìn)的海關(guān)監(jiān)管場所建設(shè)，通過開通集裝箱貨物進(jìn)出口轉(zhuǎn)關(guān)業(yè)務(wù)，打通濟(jì)寧借港出海的新通道，真正實(shí)現(xiàn)讓“出海口”通到“家門口”。

　　從“無”到“有”

　　打造綠色航運(yùn)“示范樣本”

　　作為江北最大的內(nèi)河港口，從梁山港畔望去，一艘艘集裝箱貨船陸續(xù)就位，滿載貨物后沿運(yùn)河一路南下，通往全國各地。

　　誰曾想到，當(dāng)年這里曾是一片荒蕪的水洼地。

　　2014年，我國“西煤東輸”重要的運(yùn)煤鐵路——瓦日鐵路建成通車。2015年4月，濟(jì)寧能源發(fā)展集團(tuán)把建設(shè)公鐵水多式聯(lián)運(yùn)的梁山港作為新舊動能轉(zhuǎn)換的重要突破口，開挖了17.1公里航道，建設(shè)9.18公里鐵路專用線，打通“工”字形多式聯(lián)運(yùn)的大通道，鑄就了瓦日鐵路與京杭大運(yùn)河上的“黃金坐標(biāo)”。

　　今年8月，這里獲得了全國首個內(nèi)河港口“碳足跡”“碳中和”證書。標(biāo)志著梁山港在應(yīng)對氣候變化和推動綠色港口可持續(xù)發(fā)展方面邁出了堅(jiān)實(shí)的步伐。

　　“順應(yīng)高效、低碳、環(huán)保的集裝箱運(yùn)輸趨勢，梁山港開展了一系列環(huán)境保護(hù)舉措。”據(jù)濟(jì)寧港航梁山港黨委副書記王廣文介紹，為實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)，港區(qū)在儲煤棚頂部建設(shè)5兆瓦光伏發(fā)電、率先啟用LNG運(yùn)輸車和船、全面推動電動裝載設(shè)備等一系列措施，積極踐行綠色低碳的內(nèi)河港口生產(chǎn)模式；同時積極投用智能化設(shè)備提高生產(chǎn)效率，例如自動化裝卸系統(tǒng)、智能能源管理系統(tǒng)、自動化裝船機(jī)和智能巡檢機(jī)器人等。

　　據(jù)了解，為進(jìn)一步釋放梁山港內(nèi)河航運(yùn)潛能，濟(jì)寧能源發(fā)展集團(tuán)目前正在全力建設(shè)新能源船舶制造基地。

　　“這是全國首個綠色化、智能化、現(xiàn)代化、標(biāo)準(zhǔn)化的內(nèi)河船舶制造基地。”王廣文表示，集團(tuán)將大力提升船舶清潔能源應(yīng)用，進(jìn)一步探索內(nèi)河綠色智能船舶運(yùn)營發(fā)展新模式。

　　“前港后廠”

　　推動“港產(chǎn)城”一體化蓬勃發(fā)展

　　眼下，位于梁山港物流園區(qū)的濟(jì)寧港航金屬材料有限公司正在趕制一批掛車專用高強(qiáng)鋼板訂單，即將發(fā)往外省。

　　“我們企業(yè)的5條高強(qiáng)鋼加工生產(chǎn)線，可實(shí)現(xiàn)1.5-16mm厚鋼板開平自動落料，擺剪線30度以內(nèi)隨意剪切，節(jié)約材料，是江北唯一對外罐車專用加工生產(chǎn)線。”濟(jì)寧港航金屬材料有限公司總經(jīng)理于利軍介紹。

　　濟(jì)寧港航金屬材料有限公司位于山東省梁山縣縣城北側(cè)，與梁山港緊鄰，地理位置優(yōu)越。通過強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，項(xiàng)目打通完善產(chǎn)業(yè)鏈條，加速產(chǎn)業(yè)集群培育，形成了“前港后廠”的新型運(yùn)營模式。

　　在國家級多式聯(lián)運(yùn)示范工程項(xiàng)目大運(yùn)河梁山港，專用的集裝箱自動裝卸和自動清洗設(shè)備投入使用，這些極具辨識度的橙色集裝箱，是山東曙岳港航裝備產(chǎn)業(yè)園（以下簡稱“山東曙岳”）提供的第二類港航裝備產(chǎn)品。

　　“和國內(nèi)的集裝箱生產(chǎn)企業(yè)有所不同，產(chǎn)業(yè)園圍繞內(nèi)河航運(yùn)做文章，通過研發(fā)創(chuàng)新，園區(qū)可以提供多種港航裝備，解決內(nèi)陸港的痛點(diǎn)。”剛剛完成梁山港集裝箱自動裝卸和清洗設(shè)備交付的生產(chǎn)負(fù)責(zé)人李奉寬說。

　　目前，山東曙岳主營港航物流裝備產(chǎn)品和公路運(yùn)輸裝備產(chǎn)品兩大類，共34個型號，滿足公鐵水多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸裝備制造業(yè)務(wù)需求。這些產(chǎn)品將成為濟(jì)寧港航事業(yè)通江達(dá)海的重要支撐，為梁山制造業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動力。

　　面向未來，山東曙岳車輛有限公司黨支部書記薛朝華表示，將搶抓濟(jì)寧港航產(chǎn)業(yè)發(fā)展的獨(dú)特優(yōu)勢，攜手上下游，貫通產(chǎn)供需，不斷創(chuàng)造新的價值，努力打造江北最大的港航多式聯(lián)運(yùn)裝備制造基地。（肖聰聰 實(shí)習(xí)生 李珂）