光明日報記者 董城 光明日報通訊員 鄒韻婕 張思琦

　　74年前的1949年3月23日，中共中央機關和人民解放軍總部告別西柏坡，向北平進發。3月25日上午，毛澤東等老一輩無產階級革命家率領中共中央機關在清華園車站下車，開啟了“進京趕考之路”在北平的重要篇章。74年后，清華園車站舊址修繕重新開放，一群首都大學生從這里出發，騎行前往頤和園益壽堂和香山革命紀念地參觀瞻仰，紀念這段難忘的紅色歷程。

　　走進北京市海淀區成府路路口的西南小巷，“鐵路之父”詹天佑題寫的“清華園車站”見證了這座老站房的百年歷史。清華園車站始建于1910年，是我國自主勘測、設計、修建的第一條鐵路——京張鐵路距京城最近的一座火車站。

　　1949年早春，清華園車站作為中共中央“進京趕考之路”抵平第一地，無聲地見證了這一偉大的歷史時刻。

　　記者在香山革命紀念館，查閱到了一段74年前關于“趕考”之路的記載——“從涿州到清華園，共十二個站，約六十公里，兩小時即可到達……第二列車直開清華園車站（極少數歡迎人員即在該站迎接），然后換乘汽車開西郊飛機場閱兵……雖然清華園車站甚小，但適合于警戒。”

　　如今，重新開放的清華園車站舊址基本還原了清灰色磚墻、圓拱形券廊、覆蓋鐵皮瓦雙坡屋頂以及城墻雉堞女兒墻等原初建筑特征。站內正在舉辦“走向新中國的步伐——中共中央‘進京趕考之路’清華園車站專題展覽”，整個展廳分為“步伐堅定的趕考之路：中共中央赴北平”“堅持黨的領導：永葆‘趕考’的清醒和堅定”“‘進京趕考之路’多媒體影音體驗區”“‘進京趕考之路’報紙書籍體驗區”四個區域，按歷史脈絡漸次展開。

　　在北京三山五園研究中心專家侯兆年看來，清華園車站具有極高的歷史價值、科學價值。在修繕過程中，技術團隊嚴格按照文物保護的原則，最大限度地保留了文物建筑的本體。從地面、墻面、線腳到工藝，精準再現清華園車站百年前建筑細節。

　　侯兆年介紹，為了彌補清華園車站結構殘缺的遺憾，修繕團隊還通過虛擬現實技術對百年前的老車站進行完整復原。《進京趕考之路——清華園車站線上虛擬展》以豐富的史料和現場勘察為支撐，展示了其歷史上五開間的完整原貌、功能布局及室內陳設。

　　跟隨大學生們的騎行路線，記者又來到中共中央“進京趕考之路”的另一個重要地標——頤和園益壽堂。“古都春曉——中共中央‘進京趕考之路’頤和園專題展覽”正在這里舉行。60余張歷史圖片、40余件（套）文物按照“古園新生”“宴集群賢”“肝膽相照”三個部分，生動還原了“益壽堂晚宴”的歷史細節。

　　北京市委宣傳部相關負責人表示，隨著清華園車站舊址、頤和園益壽堂等相繼開放，“進京趕考之路（北京段）”重要點位已經實現“串珠成線”、整體亮相。北京市還專門結合革命舊址現狀，統一設計安裝了“新中國成立片區主要革命舊址、紀念設施標識標牌”，便于觀眾了解主題片區概貌、“進京趕考之路（北京段）”線路布局和舊址的革命歷史文化內涵，推動“進京趕考之路”整體活化，用心用情用力保護好、管理好、運用好紅色資源，全力打造首都紅色文化弘揚傳承高地。