近日媒體走訪發現，北京市一些小區存在私裝新能源車充電樁亂象，長達數米的電線或從窗口直垂而下，或橫穿人行過道，讓人看著心驚肉跳。

　　面對街坊鄰居的擔憂質疑，一些當事人還不以為然，殊不知，私樁充電風險巨大。一方面，家用電壓與充電電壓未必匹配，可能造成超載超負荷。特別是沒有經過增容處理的私拉電線，稍有不慎便會短路起火，這在住戶密集的小區近乎“不定時炸彈”。另一方面，小區內的過道、空地等均屬公共空間，在規劃之外的地方停車，不僅會影響其他居民的日常活動，也容易在緊急時刻擋了消防車輛、急救車輛的路。若是人人都圖省錢、圖方便，隨建隨停，整個小區豈不是亂了套？

　　違規行為必須及時打住，但也要看到，很多業主也確有苦衷。眼下，新能源汽車日漸普及，愈發龐大的車主群體意味著水漲船高的充電需求。雖然充電站、大型商圈等都能解決燃眉之急，但更多人還是希望能就近實現閑時充電。從現實來看，很多小區采取非固定停車方式，沒有積極安裝充電樁，即便配備了部分充電位，一旦有油車“霸位”，或遇到高峰時段，也會出現“一樁難求”的情況。此外，一些老舊小區挖掘車位的潛力不大，當年建設時又沒考慮到這類大功率、大規模的用電設備，想要升級改造一時也無從下手。供不應求，亂安私樁的現象難免按下葫蘆起了瓢。

　　切實解決車主們的用電焦慮，既是回應民之所需，也是保障公共安全。對于有車位的小區，還是應當充分征集居民意見，根據新能源車數量及具體需求，分配出一定的充電車位，平衡好電、油兩類車主的權益。著眼不寬裕的情況，物業有必要通過設置智能地鎖、制定階梯價格、定期檢修維護等方式，確保來之能充、充完快走，從而提升循環效率。而那些沒有車位的小區，也不能直接“躺平”。眼下，一些地方開始了多元探索。比如，在小區周邊支路和次干路、閑散用地建設了公用充電設施；積極與周邊小區聯動合作，通過專用軟件實現錯時共享私人車位……總之，方法總比困難多，想方設法盤活資源，是破解充電難的第一步。

　　發展新能源車是大勢所趨。截至2021年底，北京累計新能源汽車保有量達50.7萬輛，充電樁已成為新基建的重要內容之一。看到亂象背后的問題，緊鑼密鼓、抓緊破題，才能讓更多車主在家門口實現“充電自由”，為這座城市的綠色發展助力。